蒙特利尔地铁开进四十年

【蒙城华人报讯】1966年，当蒙特利尔橡胶轮胎地铁第一次登场时，以安静快速使蒙城站在了世界前列。明年，蒙特利尔的地铁将庆祝其四十年的华诞，四十岁已经是不惑之年了。如果您乘坐蒙特利尔一号线(也就是绿线地铁)，时常会感到地铁开动时的振动（振动是因为轮胎老化以及悬挂车厢年代久远）。维修保养的费用越来越高，而整个地铁系统都逐渐走向衰老，绿线上的MR-63车厢已经运行了近四十年。通常来说，地铁车厢每三十年一换，而蒙城地铁的平均使用年限已经32年，是多伦多运输委员会（Toronto Transit Commission）旗下车厢使用年限两倍之多，多伦多车队平均使用年限仅十四年。

MT 地铁网络执行董事Carl Desrosiers表示即使魁省现在就开始更换所有的MR-63型车厢，最后调试运行成功也得到2013年，届时，原有车厢已经使用了四十七年了，而且到那时，人们不可能找到原有车厢用于更换的零部件了。因为地铁的故障保险系统，所以安全性不是一个问题，然而现在所面临的问题是维修费用越来越高，故障率也有所提高。人们现在已经开始采取措施进行更新换代工作。实际上，有66公里的地铁网络已经在进行大规模整修翻新工作。一个新的控制中心、43个MTC承诺的更加经久耐用的、崭新的电动扶梯，以及一个新型公共广播系统都是价值三亿一千一百万元的翻新工程的一部分，该公车国内计划在明年完工。如果计划中的第二期以及第三期工程资金到位，蒙城地铁将拥有一套新的信号系统、若干公里的光纤电缆以及其他更新改造。

特别值得一提的是绿线地铁，现在破旧不堪应该马上就被更换。十年内MTC希望所进行的改造工作价值二十六亿元，其中包括十一亿用于更换366节新的地铁车厢。目前，MTC希望至少更换与蒙城地铁同龄的336节最破旧的绿线MR-63车厢。魁省政府正在对此进行研究。

MTC董事会主席Claude Dauphin称去年，MTC和魁省交通部进行了一项联合研究，寻求办法筹集更换地铁车厢，他们想尽一切办法，包括先租借车厢。Claude Dauphin认为他们了解此事的紧急性，因此对筹集资金充满信心。根据最近联邦和魁省汽油税收协议，蒙特利尔将获得六亿五千七百万基础建设款项，其中有三亿六千七百万将在近五年投入公共运输建设。

Dauphin认为这笔钱并不能解决什么问题，但是至少这是一笔以前没有得到过的款项。他建议除了魁省进行资金投入外，在被称作“Réno-Systèmes”地铁改造二期和三期项目中，联邦政府能够有更多的投入。渥太华将在一期工程，首次对蒙城的地铁进行投资，投资额达30%，魁省政府将投入45%，而MTC以及都市运输机构Met ropol it a n Transit Agency分别投入12.5%。至于二期工程，Dauphin认为魁省政府还需要几周或者数月才能做出最终决定。

去年12月，地铁因为内部电话系统扯了问题暂时关闭了80分钟，地铁的内部电话系统和地铁系统一样破旧不堪。幸运的是，人们在东欧找到了配件，而北美已经不再生产类似产品了（电话系统将在一期工程中进行更换）。

今年6月，地铁因为Sherbrooke站台下线缆起火蔓延导致大部分地铁停运。Projet Montréal municipal party的领导人Robert Bergeron表示二十年前地铁司机从来没想过地铁会出故障，而现在人们似乎在等着它出故障。Desrosiers称地铁在2004年运转良好。而故障出现比较多的线路是绿线，1966年就已经开始启用的MR-63已经运转了170,000公里，已经达到国际标准。较新的MR-73车厢比绿线车厢运行公里数要增加一倍，为 350,000公里。MTC铁道维修费用从2000年的两千八百六十万增长到2004年的三千五百三十万元。Desrosiers还认为MR-73 车厢比北美地区其他列车要耐用，并表示蒙城地铁的MR-63在精心维护之下保持着良好的状况。

多伦多TTC地铁部门副总经理Rick Cornacchia称他们的新型地铁车厢比过去原有的耐用三倍。蒙特利尔乘坐公共交通工具的人数持续保持很高。事实上，公共运输组织加拿大城市交通协会（Canadian Urban Transit Association）表示蒙特利尔使用公共交通工具的人数居北美地区首位，根据最近都市交通机构的调查，大约367,000人每天乘坐地铁和公共汽车出行。Haider称蒙城的地铁从覆盖范围以及服务方面来看仍然是世界上最好的系统之一，该系统目前运转良好，是北美地区除多伦多以外最令人羡慕的地铁网络。

位于伦敦的Imper ia l 学院的铁路技术策略中心设定了世界范围内23条地铁线路的基准，其中就包括MTC 以及纽约、伦敦、巴黎和多伦多的地铁。该中心就地铁服务、运行效率以及运行成本进行研究。根据2003年的统计数据，该中心认为MTC的地铁网络因为维护良好在该中心所调查的欧洲以及北美地区属于最耐用的系统之一。

蒙特利尔地铁更新计划更多新鲜的空气、更加有效的自动扶梯、改进了的安全系统以及一套新型公共广播装置，这些都是蒙特利尔运输公司所期望完成的Réno-Systèmes一期工程中的一部分。这项大型基础建设地铁改建工程的二期和三期工程正处在计划阶段静等着魁省政府的首肯。

一期工程 三亿一千一百万元2001年启动的一期工程预计明年完工，第一阶段的改造包括更新和替换下列设备：机动化安装$45,250,000，包括43台新自动扶梯，更新通风系统，加强通风系统，减少噪音。控制中心 $164,435,000，新建控制中心，新型计算机系统、新公共广播系统。改进的火警检测系统，视频监督（地铁内将安装一千二百架录像机）通讯设施 $86,094,000，包括更新列车上的无线电通讯系统，更换电话。能源$13,166,000，更新电缆，改造发电站铁道设备 $2,145,000，包括铁道维修二期工程 六亿四千五百万元MTC还未收到魁省政府划拨的二期和三期工程的款项。成本估算：已经提出的更新建议包括：在六个地铁站设置轮椅专用通道；设置新的信号系统；增加大约一百个自动扶梯；8个通风站；地面安装排风扇使地面空气流通；维修抽水站。站内设置电子显示牌提供车辆到达信息。更换地铁站台上紧急红色电话以及内部隧道使用的电话。三期工程四亿八千八百万元，已经提出的更新建议包括：完善更换的自动扶梯；完成通风系统的改造；完成抽水站工作、完成其他工作，包括更换铁轨电闸以及维修车轨。