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一份新的调查报告今天（周二）正式发布，建议蒙特利尔轻轨REM东线（REM de l'est)在Riviere-des-Prairies设立新的车站，并将该线路连接到Laval和Charlemagne，但是代价颇高。
大规模REM东线（REM de l'est)项目的提议将耗资360亿加元，这是魁北克有史以来用于任何公共交通项目的最高金额，这引起了批评者的一些担忧。 最初，REM de l'est计划在地面上建设，费用为100亿元。 现在，最新的研究估计，该线路的成本将是这个数额的四倍，建议将其铺设地下。 “考虑到环境问题、穿越铁路的问题和输电线路的问题，这个项目就变得过于复杂，无法为其提供合理的正当理由，”大都会区域交通局（ARTM）的项目总监Marc Dionne表示。 这条34公里长的公共交通线路于2020年首次宣布，连接东部终点站，从一开始就陷入了争议。 Daniel Chartier是一个反对该项目的公民团体的成员。 “整个项目都是个失败。现在，他们正在试图不是改进，而是在一个糟糕的项目上四处补丁，”周二，Mercier-Est环境联合会的Chartier表示。 他表示，他唯一喜欢的建议是可以将线路埋藏。相反，他建议重新构想整个项目，以更好地满足市民的需求。“我们应该以最佳方式花费这笔钱来改善公共交通系统，”他说。 然而，提出建议的专家团队表示，这并不是他们的任务之一。“我们的任务不是考虑自动化地铁之外的其他选择，”ARTM的网络建模、组织和发展执行董事Ludwig Desjardins表示。 交通部在给CTV News的一份声明中写道：“蒙特利尔的东部长期以来一直被忽视。我们致力于开发该地区，我们将办到……尽管如此，很明显，这一提案超出了魁北克居民的负担能力。” 声明还补充说，政府将在未来几个月对报告进行分析时努力降低成本。 高昂的费用引发警示 然而，一些专家表示，随着成本的上升，这可能是一列永远无法启动的列车。 “我认为改进将不足以弥补这一点，并且我们预计用于该新基础设施的实际费用将无法证明能够运输足够多的人员，”蒙特利尔大学城市规划与景观建筑学院的教授Jean-Philippe Meloche表示。 蒙特利尔商会支持该项目，但对高昂的价格提出了严重关切。 “完全地下的项目提议在公众和市政府中引起了合理的热情。然而，360亿美元的宣布成本非常高。存在高价格会让项目偏离轨道的风险，”蒙特利尔大都会商会主席Michel Leblanc在一份声明中表示。“挑战将在于获得所需的巨额融资来推进项目。我们理解蒙特利尔市长对成功有信心，我们将支持她的努力。” 如果该项目今年获得绿灯，最短延迟将为13年。这还不包括目前延迟其他REM线路开通的任何问题。
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