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日本遭受超强地震、海啸、核灾的三重打击，不仅造成重大人员伤亡，且对其工业及经济造成严重打击，丰田(Toyota)、本田(Honda)两大汽车生产巨擘被迫暂时关闭本土工厂，其他相关的电子产品及颜料等厂家生产亦遭中断。一时间，各大汽车生产商纷纷面临零件缺货的危机，令人们开始担忧，这是否会对北美刚刚有所起色的汽车业造成致命打击。
本国汽车业内人士则持一致观点，认为日本的灾难，对本国汽车业目前冲击不大，过一段时间会有暂时性影响，但不足以撼动大局。
有分析员指出，日本灾害可能令刚出现起色的北美汽车业再次陷入衰退，但是本国汽车业的诸位专家均持相反看法。
加拿大汽车工人工会主席(CAW)卢恩札(Ken Lewenza)告诉本报，就加拿大而言，日本灾难对汽车业目前造成的影响有限，而全面影响会在本月末至下月初到来。同时，由於加拿大厂房生产的都是优先产品，关键零件会优先被调运过来，通用、福特及佳士拿均已表示，除了减少原定的加班时间外，生产影响将会是最低，因为零件会优先至加国工厂。
卢恩札还指出，就汽车业的就业而言，目前亦不存在什麽影响，因为加班时间本来就视乎公司生产需要而定，减少产量会平均分布到每周的工作时数中，但不是裁员。
丰田公司一早就发表声明，虽然安省厂房会减少产量与开工时间，但不会裁员。
这次日本遭受重大自然灾害後，由於电力、供水等基建设施受损严重，导致厂房无法正常运作，丰田、本田两大汽车生产商相继决定暂时关闭本土厂房，诸多相关的电子，及汽车颜料生产商亦难以维持正常运作。
由於汽车业的全球化产业结构，许多北美汽车生产商的零件、电子设备，甚至喷漆颜料等都来自日本，这令当地生产波动所造成冲击的传播速度显然比辐射尘快得多，且更容易让人感受到。
上月下旬开始，加拿大本田(Honda of Canada)、通用汽车(General Motor)，及福特(Ford)相继决定取消加班时间或者减产，佳士拿(Chrysler)虽然坚持较久，但终於4月6日宣布取消宾顿市及墨西哥工厂的加班时间，主因零件不足。
随後，Nissan公司亦表示，在复活节长周末之馀，从4月26日至28日额外关闭数个北美工厂3天。
满地可银行(BMO)高级经济师乔丹(Kanrick Jordan)亦持相似观点，他向本报说，日本的灾难对北美汽车业造成的影响只会是暂时性，不足以引致重大衰退。
乔丹指出，生产方面，目前减产所带来的损失，而纵观全年，这是可以补回的，主要原因是北美汽车生产商有能力提高产量，弥补损失，即使对於受灾严重的本田，在日後生产回归正常後，亦有能力提高产量。
此外，很多北美汽车生产商，甚至一些日本企业，亦从加拿大、美国，及墨西哥进口产品，事实上，对於这些企业而言，只有大约5%的零件需要依靠日本。故日本的影响有限，当然一些关键部件吃紧，会导致暂时影响，但随?时间的推移，就会找到解决办法，如外包其他公司生产，或将日本厂房转移至北美等。
事实上丰田汽车已於4月8日宣布，日本所有工厂从4月18日至27日恢复生产，然後是例行的日本「黄金周」长假关闭，直至5月9日，然後开工时间另行通知，不过目前产量只是原来一半。
虽然专家都认为，日本灾难对北美汽车业的冲击有限，但是众多厂家的减产，造成供应不足，至少暂时性不足是不争的事实，因此会对价格造成上涨的压力。
乔丹表示，对於一些热门产品，如丰田的Prius，在北美的价格已经有所上升，且其他枪手车型亦出现取消折扣的现象，不过他同时相信，这是暂时现象，主要原因是整体汽车市场还是相对疲弱，这对生产商提升价格的幅度带来限制。
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