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据联邦议会预算官PBO（Parliamentary Budget Officer）刚刚发布的报告，加拿大若要履行巴黎气候协议（Paris climate agreement）的承诺，那么现在的碳价就太低了，也意味着杜鲁多政府收的碳税太少了，必须大幅提高碳价和碳税才能达到要求。
按照巴黎协议的要求，到2030年，加拿大的碳排放水平必须比2005年水平低30％。 根据杜鲁多政府的计划，加拿大要履行巴黎气候协议承诺，那么从2018年开始，就要对每吨碳排放征收至少$10，然后每年递增$10，到2022年要升至$50。 《多伦多星报》今天报道说，PBO发表了一份名为“Closing the Gap: Carbon pricing for the Paris target”的专题报告。该报告称，即使实施自由党的计划，2022年把碳价升至每吨$50，届时也不能达到巴黎协议的要求。 这份报告估计，若要达到要求，那么2022年之后的2023年要把碳价涨至$56，此后的7年必须逐步增加，到2030年要增加至$102！ PBO没有对碳价升高将对加拿大家庭的生活有多大影响，只是说，保守估计，若碳价升至每吨$102，到2030年的汽油零售价格至少要涨23%。 但提高碳价的影响显然远不止汽油零售价，必将影响到生产的各个环节，以及生活的各个方面。对加拿大家庭而言，首当其冲的就是家庭取暖及基本生活开支的大幅增加。 根据联邦政府的要求，各省区可以选择征收碳税，或是实施“碳排放及交易计划”。其中BC是征收碳税，魁省则选择“碳排放及交易计划”。 PBO的报告称，这些自主选择碳价系统的省区将不得不重新调整减排策略及目标。 该报告指出，如果调高碳价或多收碳税，那么对加拿大经济也有影响。到2030年，GDP水平将比目前预测的低0.35%，从2023年到2030年的年度实际GDP增长率将下降0.4个百分点。 加拿大也有四个省拒绝实施杜鲁多的计划，既不愿意实施碳税，也不打算实行“碳排放及交易计划”，包括萨省（Saskatchewan），新省（New Brunswick），安省和曼省（Manitoba）。 除这四省继续与联邦死磕之外，阿尔伯塔在保守党执政之后，也宣布与联邦对着干，停止前政府实施的碳税计划。 |
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