太阳花

没有找到在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定，参考爱德华王子岛关于小路，小路有停牌，进入高速的规定：进入高速时不能令高速上的车流有刹车和减速的情况。

可以理解为B的进入令A需要紧急刹车导致了A 撞上C，B应该付上部分责任。

1a2b3c

Post by 太阳花;3023624
没有找到在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定，参考爱德华王子岛关于小路，小路有停牌，进入高速的规定：进入高速时不能令高速上的车流有刹车和减速的情况。

可以理解为B的进入令A需要紧急刹车导致了A 撞上C，B应该付上部分责任。

如果你的发现是真的,更提高了B 不担责任的系数.

我是这样理解的:

如果在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定：进入大路时不能令大路上的车流有刹车和减速的情况,那么可以理解为B的进入令A需要紧急刹车导致了A 撞上C，B应该付上部分责任.

现在没有找到在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定，所以B.......,这就是我前面的贴子里说过的: "B 担责的可能不大,以及B 可以为自己辩护."

Z!Z

Post by 1a2b3c;3023667
如果你的发现是真的,更提高了B 不担责任的系数.

我是这样理解的:

如果在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定：进入大路时不能令大路上的车流有刹车和减速的情况,那么可以理解为B的进入令A需要紧急刹车导致了A 撞上C，B应该付上部分责任.

现在没有找到在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定，所以B.......,这就是我前面的贴子里说过的: "B 担责的可能不大,以及B 可以为自己辩护."

整个北美都有这样的规定

魁省的交通体系和北美并没有什么不同

没撞上，算lZ自己倒霉，只能自己和保险公司吵，能吵到一点算一点，否则，想让B车负上一点责任，很难

太阳花

回归本源，看看关于停牌的说明：
A stop sign is eight-sided and has a red background with white letters. It means you must come to a complete stop. Stop at the stop line if it is marked on the pavement. If there is no stop line, stop at the crosswalk. If there is no crosswalk, stop at the edge of the sidewalk. If there is no sidewalk, stop at the edge of the intersection. Wait until the way is clear before entering the intersection
出处：http://www.mto.gov.on.ca/english ... /section3.1.0.shtml

留意红字，如果B遵守上面的说明他应该在A通过后再右转。B车在这次事故中没有被接触但不能就此说他跟这个事故没关系。比如闯红灯没有影响到任何人或车但并不能说此次闯红灯就合法。

我觉得A只要说明B没有yield right-of-way,导致A急刹车失控接触到C，B就脱不了关系。
以前简单认为只要在A车来到之前，B完成拐弯动作就能取得路权，但忽略了速度，现在看来如果B在A之前完成拐弯并能加速到一定的速度，不对A产生任何影响才算是取得路权。只要A因为B的进入而减速，就是B没有遵守停牌。

法规是这样说，我也看到不少灰色地带，回归现实
性能好的车可以在短时间内完成拐弯加速，可以在incoming traffic 中抢得路，不知道这样合不合法。也有不少像A这样的车在离路口较远的地方驶来，B车开始拐弯，若按A当前的速度与距离，B要完成拐弯和加速是可以的，但A见B起步也开始加速驶来，人为制造危险。这些情况不但在路口常见，在平行泊车位驶出时也常见，income traffic看到前面有车要驶出，急加速冲过去，过不去就急刹+horn，这种行为多为本地人。

继续关注此帖，希望知道最后结果。在这里回过几帖也因此做了一些调查，对停牌加深了了解，也是我的一个学习过程，安全行车是我们的共同渴望。

happy

Post by q2006c;3023030
个人认为，B车是有责任的。不要着急，耐心跟保险公司说。前不久，这个论坛里有一位女士在高速公路上，为了躲边线的车辆自己翻到路边的沟里，车辆也没发生接触碰撞，保险公司还是赔了。前不久的事情，向前翻翻看。

道路上由于驾驶不当，给他人造成损失的，是要承担责任的。

纠正一下，车速在60以下是跟同向车辆发生碰撞的话，是不会造成伤亡的。

你这话说得不清楚，车有保险，保险公司都赔(区分在于配多少，谁的责任,one way的保险我不讨论)
你该告诉大家，保险公司赔了之后，责任算谁的?

还有，以后有机会，你自己试试，60公里时速自己撞撞，看看有没有伤有没有亡，别来这误导别人。

happy

Post by 太阳花;3023829
回归本源，看看关于停牌的说明：
A stop sign is eight-sided and has a red background with white letters. It means you must come to a complete stop. Stop at the stop line if it is marked on the pavement. If there is no stop line, stop at the crosswalk. If there is no crosswalk, stop at the edge of the sidewalk. If there is no sidewalk, stop at the edge of the intersection. Wait until the way is clear before entering the intersection
出处：http://www.mto.gov.on.ca/english ... /section3.1.0.shtml

留意红字，如果B遵守上面的说明他应该在A通过后再右转。B车在这次事故中没有被接触但不能就此说他跟这个事故没关系。比如闯红灯没有影响到任何人或车但并不能说此次闯红灯就合法。

我觉得A只要说明B没有yield right-of-way,导致A急刹车失控接触到C，B就脱不了关系。
以前简单认为只要在A车来到之前，B完成拐弯动作就能取得路权，但忽略了速度，现在看来如果B在A之前完成拐弯并能加速到一定的速度，不对A产生任何影响才算是取得路权。只要A因为B的进入而减速，就是B没有遵守停牌。

法规是这样说，我也看到不少灰色地带，回归现实
性能好的车可以在短时间内完成拐弯加速，可以在incoming traffic 中抢得路，不知道这样合不合法。也有不少像A这样的车在离路口较远的地方驶来，B车开始拐弯，若按A当前的速度与距离，B要完成拐弯和加速是可以的，但A见B起步也开始加速驶来，人为制造危险。这些情况不但在路口常见，在平行泊车位驶出时也常见，income traffic看到前面有车要驶出，急加速冲过去，过不去就急刹+horn，这种行为多为本地人。

继续关注此帖，希望知道最后结果。在这里回过几帖也因此做了一些调查，对停牌加深了了解，也是我的一个学习过程，安全行车是我们的共同渴望。

很简单的事情，你怎么这么多话呀。

希望你开车的时候，动作和思维没这么罗嗦，否则迟早要吃亏。

开心做人

前两天我也出了比较严重的车祸。真的当时吓得不行。好在人没有什么大事，只是受了一点小伤。
大过节的。大家开车一定要小心啊。祝身在国外的国人大家都平平安安的！

maplemtl

保险公司要周三才和我联系，处理好了再跟大家说说结果。

3DVRD

想借贵帖问一句：如果买了双险，发生了事故，有没有人遇上保险公司不赔的情况？

happy

Post by 3DVRD;3023968
想借贵帖问一句：如果买了双险，发生了事故，有没有人遇上保险公司不赔的情况？

你开玩笑吧，看上去该你回答的问题。