买新车，你最主要考虑的是什么？

起大泥 · 发表于 2013-12-18 17:16

Post by 风华正茂;3333708
其实这是个论坛，我只是表达了自己的想法，当然可能会有失偏颇，大家当然会有不同意见。这个世界并不是只有对和错，黑和白，很多事情并不是只有两极的。我不是日本车的粉丝，我确实也钦佩日系车的质量，美国车在这点上确实有很大的差距。尽管各种测评表示美国车质量近年有了很大提高，但差距还是明显的。我周边很多朋友开日本车，确实毛病少，反而开美国车的经常修车。我纠结于到底应该换什么车。但日系小型车单薄的体形让我没有安全感。我没有什么权威数据，但我感觉是这样，难道就不能说了？有些人拿着一些所谓的权威来指责我，好像我包藏祸心，诋毁某些品牌的车。
不是每个人都能买的起高档的suv,那种安全性很高，也不是每个人遇到车祸的时候，都正好是和一个对等车型的碰撞，那么怎么衡量安全性和经济性就是一个有些矛盾的选择。难道这就是逻辑不清，自相矛盾？
我们当然需要权威数据来佐证观点，但权威数据并不能完全说明问题，这里面的水很深，不是外行所能完全理解的。我讨厌有些人动不动拿出权威报告，大帽子压人，好像别人都是别有用心一样。
人和人不一样，我说话向来直来直去，得罪了不少人，但我至少是坦白的，没有隐瞒观点。
感谢你的提醒，我有些话说的不得体，没有风度，这是我的错。

我和你情况类似，目前也开着美国车，也经常修，烦银呐！身边用日本车的朋友不光毛病少，油耗也少，唉！做了好久功课，准备来年换日系某品牌的车，不提牌子，免得又吵。想跟你说日系不是都好，眼睛放亮，多思考，真的。其实，自己喜欢的车才是最好的车，不分系，不分国界，不分牌子的。不然那些古董老爷车，我看没一部是安全的，但珍爱如子的却大有人在。

1a2b3c · 发表于 2013-12-18 18:22

我已经走在你们前面，德国车，美国车，我都开过，3年多和5年多，现在用的日本车，也有2-3年，而且从来没开过小型车，都是中大型车。所以我说话应该有发言权。

下次，和大家讨论，可靠性和安全性之间的关系，可以说是它们之间的相关性。

3DVRD · 发表于 2013-12-19 22:49

很高兴大家能够心平气和地讨论买车的问题。
我买车，首要考虑可靠。一是和我的职业有关，如果一辆车总出问题，我就没法工作。二是抛锚会让你很难受，也增加了事故风险。上星期去Ottawa，在高速上看见一个司机躺在路边的地上修车，很难想像司机有多难受，那天外面非常冷。其次考虑省油，油价高企，耗油就是烧钱，也是污染环境。看国内的雾霾，跟汽车废气不无关系，有时在路上，看着一个司机开着“坦克”过来，觉得不应该。至于车的安全性，我相信自己的命运主要是由自己控制的，关键在自己的驾驶水平和驾驶方式，小车有小车的开法，开大车不一定能避祸，开小车不一定危险。说个例子，我有一朋友，开宝马SUV，一次因红灯停在路口，已经停了一会儿，后面冲上来一大卡车，没刹住，撞了她的车，她的车又冲到前面去撞了前车，安全气囊出来人被撞晕了，后来被救护车送到了医院，万幸人还没什么事。后来和我谈起她的经历，我说你比较幸运，好在前面不是一辆大卡车，如果被两辆大卡车夹在中间就是大麻烦了。我告诉她，停车时一定不要离前面的车近了，光看到前面车的轮子还不够，还要看前面车的大小和重量，前面的车越大越重，你就要离它越远一些。也许她的车给了她一些保护，但别对车子本身期望太多。重要的是眼观六路耳听八方，前后左右，找到各种潜在的危险。

1a2b3c · 发表于 2013-12-20 09:23

什么是汽车的安全性？

广义上，与汽车在驾驶中（无论在道路还是非道路）以及故障中，涉及到的所有的对自己和他人的身体，心理造成的非健康的影响，以及对财产造成损坏，都是汽车的安全问题。

我们平时说的汽车安全性是狭义上的，是指汽车被撞击损坏的程度及对车内人身体的保护，仅仅是指被动安全。

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。

什么是汽车的可靠性？

汽车的可靠性是指汽车在规定的使用、保管、维修条件下和规定的使用时间或行驶里程内，实现规定的使用性能的能力。评价汽车可靠性的指标通常有：
平均故障率：即在一定行驶里程内汽车发生技术故障的次数，以故障次数/万公里表示。
平均维修时间：即在一定行驶里程内因发生技术故障而造成的汽车维修停歇时间，通常用故障维修小时/千公里来表示。
磨损和损伤情况：即总成与零部件磨损和损坏的速度及其程度。
汽车的可靠性分为固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是在汽车研制时赋予的先天可靠性；使用可靠性是汽车在使用中受环境因素、驾驶操作、管理和维修水平等因素影响的情况下所具有的可靠性。

从以上的描述就可以看出，汽车的可靠性对汽车的安全性是有着相当大的影响的。

1。就拿前面3DVRD教练说的：

“上星期去Ottawa，在高速上看见一个司机躺在路边的地上修车，很难想像司机有多难受，那天外面非常冷。“

司机的身体可能会多多少少受到伤害，心中也一定很焦虑。身体，心理造成的非健康的影响。这就是车故障----可靠性，对安全性影响的一个例证。

2。现在冬天，车正在高速公路上行驶，可是突然，玻璃水没有压力，从水口出来的水，就像温泉冒出的水，想象一下你会处于什么状态和心情？

3。现在冬天，车正在高速公路上行驶，可是突然，雨刷子拒绝工作，前挡风玻璃被浑浊的雪水挡住光线，想象一下你会处于什么状态和心情？
很有可能发生LZ描述的：
“从一个高速桥上冲开护栏，掉到了桥下的另一条高速上，幸亏车皮实（ＳＵＶ），高速上没有车，人只是有些淤青“

4。VAN, SLIDING DOOR, 右边的门锁坏啦，不能打开。每次卸货不得不从左边门，一次还被擦身而过的车撞坏了货物，幸好人没事。

5。Transmission 失效，高速公路上，车的速度只有30-40。

还有很多例子，

当然，上面的例子，不仅仅是指的某个牌子的车，说的是普遍现象。但是，如果，一个车2年出现一次故障，一个车一年出现5-6次故障。。。。。

3DVRD教练地回答是：
一是和我的职业有关，如果一辆车总出问题，我就没法工作。

他只是说了比较好的情况下，没法工作。
比较不好的情况下，就没法生活了，更加有可能是性命攸关。

hbqc · 发表于 2013-12-21 01:49

Post by 3DVRD;3334906
很高兴大家能够心平气和地讨论买车的问题。
我买车，首要考虑可靠。一是和我的职业有关，如果一辆车总出问题，我就没法工作。二是抛锚会让你很难受，也增加了事故风险。上星期去Ottawa，在高速上看见一个司机躺在路边的地上修车，很难想像司机有多难受，那天外面非常冷。其次考虑省油，油价高企，耗油就是烧钱，也是污染环境。看国内的雾霾，跟汽车废气不无关系，有时在路上，看着一个司机开着“坦克”过来，觉得不应该。至于车的安全性，我相信自己的命运主要是由自己控制的，关键在自己的驾驶水平和驾驶方式，小车有小车的开法，开大车不一定能避祸，开小车不一定危险。说个例子，我有一朋友，开宝马SUV，一次因红灯停在路口，已经停了一会儿，后面冲上来一大卡车，没刹住，撞了她的车，她的车又冲到前面去撞了前车，安全气囊出来人被撞晕了，后来被救护车送到了医院，万幸人还没什么事。后来和我谈起她的经历，我说你比较幸运，好在前面不是一辆大卡车，如果被两辆大卡车夹在中间就是大麻烦了。我告诉她，停车时一定不要离前面的车近了，光看到前面车的轮子还不够，还要看前面车的大小和重量，前面的车越大越重，你就要离它越远一些。也许她的车给了她一些保护，但别对车子本身期望太多。重要的是眼观六路耳听八方，前后左右，找到各种潜在的危险。

受教！

看得出abc童鞋很较真，也赞

sitangruan · 发表于 2013-12-22 23:27

Post by 风华正茂;3333708
其实这是个论坛，我只是表达了自己的想法，当然可能会有失偏颇，大家当然会有不同意见。这个世界并不是只有对和错，黑和白，很多事情并不是只有两极的。我不是日本车的粉丝，我确实也钦佩日系车的质量，美国车在这点上确实有很大的差距。尽管各种测评表示美国车质量近年有了很大提高，但差距还是明显的。我周边很多朋友开日本车，确实毛病少，反而开美国车的经常修车。我纠结于到底应该换什么车。但日系小型车单薄的体形让我没有安全感。我没有什么权威数据，但我感觉是这样，难道就不能说了？有些人拿着一些所谓的权威来指责我，好像我包藏祸心，诋毁某些品牌的车。
不是每个人都能买的起高档的suv,那种安全性很高，也不是每个人遇到车祸的时候，都正好是和一个对等车型的碰撞，那么怎么衡量安全性和经济性就是一个有些矛盾的选择。难道这就是逻辑不清，自相矛盾？
我们当然需要权威数据来佐证观点，但权威数据并不能完全说明问题，这里面的水很深，不是外行所能完全理解的。我讨厌有些人动不动拿出权威报告，大帽子压人，好像别人都是别有用心一样。
人和人不一样，我说话向来直来直去，得罪了不少人，但我至少是坦白的，没有隐瞒观点。
感谢你的提醒，我有些话说的不得体，没有风度，这是我的错。

楼主以及回帖的各位很有风度修养，真是值得鼓励！

顺便赞同一下一位朋友的观点，安全更多是与驾驶习惯有关系。
我曾经开过一台福特代工的SUV, 车身重油耗大，唯一的优势是冬天它的四轮驱动拱雪堆很不错，停在路边基本没有铲过雪，前后拱几下连没膝盖深的雪都不成问题。

有一次在高速上因为前方堵车我停下来，没有几秒钟被一台皮卡追尾，冲撞使得我的车撞向正前方的另一台SUV，这一台SUV又继续撞向它前面的一台小车，一下子四台车都碰了。
那个瞬间，我眼看着（我以为很粗壮的）我的越野车的引擎盖象张纸一样立刻皱了折起来，我后来有一种认识，在面临巨大冲撞的时候，再结实的车，某种意义上来说它跟一层纸没有多大的区别。

之后修理厂给我提供了一台小车开了几天，也就是前面提到过的cobalt。它比起我试驾过的civic沉重了许多。体现在油耗上就是百公里10到11升。美国车的分量足可见一斑。说实话，这种厚重感很容易让人有种安全的感觉，如果不深入探讨质量可靠性的话。

什么车最好我觉得没有标准答案，适合你自己的标准的就是最好的。对我个人经历而言，修车实在是一个很痛苦的体验。每次车进修理厂都不知道要宰多少钱，那个滋味不好受。所以我把可靠性和保修政策放在优先考虑的位置。

选什么车，把你在乎的重点排列个一二三四，逐项匹配，总能找到合你标准的。

我觉得可建议的就是能买大车就不要买小车。从性价比，安全性，还有油耗的综合考虑，我觉得大车还是要优于小车的。其实很多现在中大型车的油耗比以前已经好了很多。

还有就是能买新车就不要买旧车。不管是哪个牌子的车子，新车在前面几年都还是让人比较省心的。再者说，新车开五年以后还是一个相对年限可靠的旧车，如果你买个5年车龄的旧车那开五年后它就到了临近报废的时限了。

最后说个道听途说的例子，仅供参考。说是现在日本车的质量没有以前好了。有个朋友有一台的日本小车10多年没有大修过，他的另一台日本全新SUV只开了三年刚过保修期就开始连续出现零件问题。