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如题，请教楼主。

再见悲哀

上个月路考过了 可是隔了一个月要真正上路了 还是有点发憷啊~肿么办~~期待教练写篇帖子详细的指导一下女生新手如何开出上路的第一步呀~

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Post by 天和云;3059799
就是不告诉别人怎么钓的，在哪里钓的！

说起我的钓技，实在觉得惭愧，以前只是喜欢而已，水滴石穿，常有所收获，仅此而已。现在，已很少出没于江湖了。

以前是有过一次没告诉大家在哪里钓和如何钓的情况。答应过朋友，替他保守秘密，所以连其它很好的朋友问我我都没说过，人生在世，诚信为本，相信大家也能理解，也许这也是我有朋友的原因之一吧。

天和云

就是不告诉别人怎么钓的，在哪里钓的！

Post by Tomboy;3013950
上星期二通过了路考（一次通过），终于解决了这个困扰了我N年的老大难问题。一直想写点什么，并不是因为想简单地说一些感谢教练之类的套话，而是因为我和蒙城的其他几个教练学过车，有很明显的对比，所以我觉得我能够客观地说说我的体会，希望对在学车的同学有些帮助。

第一点体会，许教练把传授驾驶技术放在第一位，而不是把考试通过放在第一。

从这点上看，我认为许教练是个有责任心和良心的教练，因为我们拿了驾照是要上路的，而这个执照和别的执照的不同是它和自己的生命甚至一家人的生命都连在一起，真不是儿戏。  我先生开了十几年的车，我坐他的车总觉得他有点小题大做，他的车上什么装饰挂件都不许有，还不能吃东 西，前后座位上都
是干干净净的。坐在副驾位置上的人还不许有突然的动作。我常想都老司机了，还怕这怕那的。他则说我无知者无畏。由此可见开车并不是件很随意很ＣＯＺＹ的事。因为人命关天，你既要爱惜自己的生命，也要尊重别人的生命。所以学到真正的驾驶技术比通过考试更重要。
    　
我在和许教练学车之后，才真的明白，能够安全自信地掌控一辆车真不是件简单的事。且不说自己开得如何，来自他人的不安全因素可以说是无所不在：不遵守交规的； 思想开小差没注意停牌的；慌慌张张只顾抢停车位的；或是自恃车好技术棒想秀一手吓 你个半死的。所以没有学到真正的驾驶技术，而只想快点拿个驾照，也是无知者无畏的想法。所以教练常提醒说：要动起来，要眼观六路，耳听八方。

其二，许教练的教学理念反而能使学生较成功地通过路考，因为技术水平绝对和考试通过率成正比。

教练常说，技术掌握了，考试自然过。事实就是这样。每天路上的情况千变万化，路考时难免会碰到许多临时出现的状况。你的反应决定了你能否通过考试（切身体会呀！）。但你的反应不会凭空而来，只有多开，多练，多听教练的讲解才能培养这些应对能力。你练习时遇到的状况越多，情况越复杂，你的应变能力就越强。就象我先生说的：“多好呀，有教练在旁边，犯怎样的错都有人帮你把关，还不用担心后果。” 是呀，学车的这点钱，和以后犯了错要承担的后果相比，不论是精神上的，肉体上的，还是物质上，都是多么微不足道呀！我以前学车时，老在几条固定的线路上跑，或是在考场上转，好象开得还可以。但我先生看我开车后，很严肃地说，你这水平，拿了驾照我也不会让你开车（我以前的钱花得比较冤枉，因为什么都没学到）。

和许教练学车时，他带我去过不同的地方，如小区、高速、DOWNTOWN、皇家山等；下雨天开过，晚上也开过（我觉得雨天和晚上开车绝对是对驾驶者水平和心理素质的考验，和白天完全不同）。在这些不同的路况，教练教我学会去处理一些突发情况， 这些经历让我对路考时发生的状况能够应付自如，而不是慌张无措。所以虽然我因为紧张倒泊没做好，考官还是很高兴地让我过了，因为他认为我在驾驶时作出的各种决定都很正确。（考官的话：made good decisions）其实最最大的收获是拿了驾照后，我能够很自信地在任何时候，任何地方开车了。
第三点，还想表扬一下教练的专业水平和敬业精神，这也是我感受颇深的。

举几个例子，以前别的教练教我，到停牌时，要左右左看，我也照做了，但真的不知道看的是什么。跟许教练学车后才知道是看左边、右边和前面三方有没有停牌，看清楚后才能决定是可以先到先走，还是需要向前拱出一点做DOUBLE CHECK。还有就是倒泊时别的教练都是定好位置，一次倒进。但许教练总是不要我一次倒进，而要我学会自己调整左右距离，很显然学会调整更重要一 些，因为不可能总是有那么理想的位置让你停进去，我身边有些朋友，开了好几年车，如果车位不好，都要老公来泊车，那是学的 什么车呀！我现在就不怕，一次进不了，多调几下不就行了吗！所以从某种程度上说教练的水平也决定了你的水平。
许教练的敬业精神也很让人敬佩，在开车时，他从不闲着，总是不停地提醒你要注意的问题，纠正你的动作，还让你不停你做换道练习，总之和他学车很紧张（不是NERVOUS 而是TENSE），或者说很紧绷，因为他总在PUSH 你，在你在较短的时间内学到更多或是练习更多，而以前的教练总喜欢和你谈点家常；打打电话；在一条直路上开好久，也不要你换道；好象很放松，但你没学到 什么东西，浪费了时间和金钱。

最后，谢谢许教练教会了我开车，让我从心里不再惧怕开车！（不要觉得肉麻，是真心话）

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Post by Tomboy;3013950
上星期二通过了路考（一次通过），终于解决了这个困扰了我N年的老大难问题。

谢谢褒奖！

昨天你通过我的网站给我发来“反馈“，我看后，觉得你有些东西写得比较有深度，比如驾驶及路考的理念，一直是我所倡导的，在我的网站上就列出来了，还真担心别人看后以为是我在自吹自擂或找个什么人写的。好在我从事这一行有些时日，我的学生都知道我培训的手段和他们自己学习考试的情况，我也就不太在意其他人怎么想了，时间长了，自然一切都会明白。

作为一个教练，看到大家取得进步，真正觉得自己的工作有意义，不像以前在学校里做研究，看似很上档次，但其实我在内心里觉得对社会是一点贡献也没有，做的那些东西，写写文章，等项目一完，就当垃圾扔一边了，谁也不会再用。所以我总是会闲不住，希望把自己觉得重要的东西传授给学生。也许是性格和经历上的原因，有时候难免有些急躁的情绪，有点像我以前的一个朋友，他曾经在McGill教授音乐，后来不教了，问他为什么，他说，遇上好的学生，他会觉得很累，他们总有很多的问题，遇上不用功的学生，他又会很生气。我很高兴，在教你的过程中，我一直感觉良好。

谢谢你给我讲过一些故事，比如司机啃苹果，啃一口放在前面的仪表台上，后来苹果滚下去引发事故，成为我在课堂上给学生讲解规范重要性的例子。

开车的确不是一件很简单的事情，有时候需要有良好的心理素质和习惯，稍有不慎，就可能车毁人亡，我可以给大家举一个我自己的例子，弄不好就会出事情。两个多月前，我去Ottawa看我侄女，回来的时候开在417公路上，那里的限速是100公里，可能是刚超了一辆车，我在左道上开，还没换回到右道（共两条道），我的速度可能是100刚过一点，LP和两个孩子在车上睡觉。左道的边上是草丛，大概有三四十厘米左右，我开着开着，突然看到从草丛里窜出一东西，速度很快，黑白相间，车和它的距离非常近，可能就是两三米左右，以至于我根本看不清是什么东西，只感觉它的身体直径大概在十厘米左右，像貂之类的东西，有尾巴。看到这种情况，我本能的反应就是方向盘往右边动了动，但马上又向左边调回来，所幸幅度都较小，车稍微摆了摆就回到了正常的轨道。在这个过程中我感觉车往上震了一下，应该是从那动物上压过去了。我很难想象换了另外一个司机会是什么结果。不是观察够不够的问题，完全是突发性的，本能和习惯将决定你的动作，搞不好就会车毁人亡。

我们一起锤炼我们的驾驶技术。

Tomboy

上星期二通过了路考（一次通过），终于解决了这个困扰了我N年的老大难问题。一直想写点什么，并不是因为想简单地说一些感谢教练之类的套话，而是因为我和蒙城的其他几个教练学过车，有很明显的对比，所以我觉得我能够客观地说说我的体会，希望对在学车的同学有些帮助。

第一点体会，许教练把传授驾驶技术放在第一位，而不是把考试通过放在第一。
     
从这点上看，我认为许教练是个有责任心和良心的教练，因为我们拿了驾照是要上路的，而这个执照和别的执照的不同是它和自己的生命甚至一家人的生命都连在一起，真不是儿戏。  我先生开了十几年的车，我坐他的车总觉得他有点小题大做，他的车上什么装饰挂件都不许有，还不能吃东 西，前后座位上都
是干干净净的。坐在副驾位置上的人还不许有突然的动作。我常想都老司机了，还怕这怕那的。他则说我无知者无畏。由此可见开车并不是件很随意很ＣＯＺＹ的事。因为人命关天，你既要爱惜自己的生命，也要尊重别人的生命。所以学到真正的驾驶技术比通过考试更重要。
    　
我在和许教练学车之后，才真的明白，能够安全自信地掌控一辆车真不是件简单的事。且不说自己开得如何，来自他人的不安全因素可以说是无所不在：不遵守交规的； 思想开小差没注意停牌的；慌慌张张只顾抢停车位的；或是自恃车好技术棒想秀一手吓 你个半死的。所以没有学到真正的驾驶技术，而只想快点拿个驾照，也是无知者无畏的想法。所以教练常提醒说：要动起来，要眼观六路，耳听八方。

其二，许教练的教学理念反而能使学生较成功地通过路考，因为技术水平绝对和考试通过率成正比。

教练常说，技术掌握了，考试自然过。事实就是这样。每天路上的情况千变万化，路考时难免会碰到许多临时出现的状况。你的反应决定了你能否通过考试（切身体会呀！）。但你的反应不会凭空而来，只有多开，多练，多听教练的讲解才能培养这些应对能力。你练习时遇到的状况越多，情况越复杂，你的应变能力就越强。就象我先生说的：“多好呀，有教练在旁边，犯怎样的错都有人帮你把关，还不用担心后果。” 是呀，学车的这点钱，和以后犯了错要承担的后果相比，不论是精神上的，肉体上的，还是物质上，都是多么微不足道呀！我以前学车时，老在几条固定的线路上跑，或是在考场上转，好象开得还可以。但我先生看我开车后，很严肃地说，你这水平，拿了驾照我也不会让你开车（我以前的钱花得比较冤枉，因为什么都没学到）。

和许教练学车时，他带我去过不同的地方，如小区、高速、DOWNTOWN、皇家山等；下雨天开过，晚上也开过（我觉得雨天和晚上开车绝对是对驾驶者水平和心理素质的考验，和白天完全不同）。在这些不同的路况，教练教我学会去处理一些突发情况， 这些经历让我对路考时发生的状况能够应付自如，而不是慌张无措。所以虽然我因为紧张倒泊没做好，考官还是很高兴地让我过了，因为他认为我在驾驶时作出的各种决定都很正确。（考官的话：made good decisions）其实最最大的收获是拿了驾照后，我能够很自信地在任何时候，任何地方开车了。
第三点，还想表扬一下教练的专业水平和敬业精神，这也是我感受颇深的。

举几个例子，以前别的教练教我，到停牌时，要左右左看，我也照做了，但真的不知道看的是什么。跟许教练学车后才知道是看左边、右边和前面三方有没有停牌，看清楚后才能决定是可以先到先走，还是需要向前拱出一点做DOUBLE CHECK。还有就是倒泊时别的教练都是定好位置，一次倒进。但许教练总是不要我一次倒进，而要我学会自己调整左右距离，很显然学会调整更重要一 些，因为不可能总是有那么理想的位置让你停进去，我身边有些朋友，开了好几年车，如果车位不好，都要老公来泊车，那是学的 什么车呀！我现在就不怕，一次进不了，多调几下不就行了吗！所以从某种程度上说教练的水平也决定了你的水平。
许教练的敬业精神也很让人敬佩，在开车时，他从不闲着，总是不停地提醒你要注意的问题，纠正你的动作，还让你不停你做换道练习，总之和他学车很紧张（不是NERVOUS 而是TENSE），或者说很紧绷，因为他总在PUSH 你，在你在较短的时间内学到更多或是练习更多，而以前的教练总喜欢和你谈点家常；打打电话；在一条直路上开好久，也不要你换道；好象很放松，但你没学到 什么东西，浪费了时间和金钱。

最后，谢谢许教练教会了我开车，让我从心里不再惧怕开车！（不要觉得肉麻，是真心话）

coldy

刚看到回帖啊，呵呵，下次吧，我也一般只能早上。

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Post by coldy;2953762
老许忙矣，尚能渔乎？

以实际行动来回答：明天6点到老港！能去否？我要8点赶回。

前两天一早去过一趟，Jig上两条，一条perch,一条小铅笔。

我也就只能去那里了。

coldy

老许忙矣，尚能渔乎？

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把一个回帖放在这里，也回答很多朋友的疑问：

[color="blue"]如果真想找便宜的地方，我可以给大家介绍更便宜的，查查地铁站的Metro 和24H，你可以发现一堆。驾校的价格只是包括了新法24小时理论课和15小时驾驶课，无关于教得是否对错、怎么教、你学得怎么样、以后还需要交多少钱、学完了你以后是否有更大的风险发生事故。很多人可能会觉得奇怪，还有“专业”教练教错的？比比皆是！举个例子：查一下理论考试的模拟题关于换道的部分，你就知道了，等你开车出了事，你可能就知道偷工减料的后果。有了比较，大家才知道驾校和教学的巨大差别，才知道什么选择对你好，什么选择才是真正聪明省钱。

我曾经在一家老外的驾校工作，一次教一女士，老外，之前她跟着那家驾校的老板学了N个小时，上来没开两下就跟我讲她后悔来驾校，我问她那为什么来，她说她住得离驾校很远，看到了这家驾校的广告，很便宜才来的这里，我就笑了。我去那家驾校工作，一上来老板就跟我讲，不要带学生上高速，因为很费油，我说按政府的规定，12个小时（老法）中有3个小时需要在express way, main road 和secondary road上练习，老板回答"forget it!"， 他说真有学生要上高速，你就从sherbrooke上，从JeanTalon出，然后再走Local回来。有一次，那还是新法刚实行不多久，老板告诉我，他准备把价格降到比另外一家驾校（老外的，以前在中国人中有很高的知名度）还便宜，我忍不住说，你应该提高驾校的教学和服务质量，老板说，学生只知道比较价格，哪里便宜哪里去，他的价格如果高，就没人上他那里去了。驾校怎么教呢？举两个例子。一次，有学生要准备Dorval的路考，作为特别的服务项目，老板加收$30，交待我，反正学生也不知道考试线路，到Dorval后在那里兜两圈，提前45分钟往回赶。还有一次，教一菲律宾小伙，给他讲怎么正确左转（路口发生的事故相当多涉及左转），他告诉我，你们3个教练都教得不一样，我说你观察前面那辆要左转的车，你看他会不会最后闯一红灯，那辆车果然闯红灯左转，他就对我说"你说对了！“.

我不是现在回这个帖才说起驾校的教学，以前就说过这些问题.