贸易战“豆”输？ 中再购美大豆 打脸“自力更生”

美中贸易战开打，北京为打击支持美国总统川普的农业大州，扬言要把大豆订单转向巴西；中国国家主席习近平还说中国要“自力更生”。不料，两艘满载美国大豆的货轮，正驶向中国大陆的港口。

这充分显示巴西大豆供应不足，即使中国对美国大豆加征关税，仍不得不进口美国大豆，以满足庞大的内部需求。

彭博新闻报导，美中贸易冲突延烧之际，又有两艘满载美国大豆的货船驶向中国港口。这两艘货船在10月11日那一周装船完毕。其中“劳拉星号”（Star Laura）货轮驶离墨西哥湾的港口，运往中国的大豆约6.5万吨；“金色皇后号”货轮驶离西北太平洋的港口，运往中国的大豆约6.9万吨。

“打倒美帝纸老虎！”大陆网友在微博留言说，“这样不得不买的话，关税就落在自己人的头上了。”但也有网友感慨说：“难道我们的石头都没了？怎么美帝没有砸脚啊？”

中国大豆消费量的近九成依赖进口，其中1/3是美国产。由于中美贸易战开火，7月起中国对美国产大豆加征25%的额外关税，意图动摇美国总统川普支持基础的大豆种植户，但这也赌上大陆国内物价飙升风险的“猛药”。

根据中国海关资料显示，今年1至9月，中国进口超过7,000万吨大豆，和去年同期的7,145万吨大致相当。但美国上周出口资料显示，从9月1日起至10月4日，美国仅向中国出口约6.7万吨大豆。中国进口大豆总量大致未变，但美豆大减，原因是中国从巴西进口大量大豆。不过巴西位于南半球，和位于北半球的中国季节相反，巴西新一季大豆要等到明年初才能收成。

此前有分析认为，中国今年大豆缺口在1,000万吨左右，这可能是进口商重新进口美国大豆的原因之一。另一方面，美国大豆是全球价格最低的，巴西大豆相较于美国大豆价格更高，且运输距离更远、成本更高。

今年8月，也有一艘名叫“飞马峰号”，装载有7万吨的大豆船，开足马力一路狂奔，以期赶在7月5日赶在关税开始实施前抵达大连港。但天未隧人意，受潮流等影响，“飞马峰号”晚了一天，在7月6日下午才赶到，未能在关税加征落地前抵达中国。

这些大豆不能运回美国，也不能将这些价值超过2,000万美元，约1.5亿人民币的大豆倒进海里，“飞马峰号”便开始了长达一个月，在中国大陆海岸外漫无目的地漂泊等待。直到这批大豆的买家，中国储备粮管理集团将依法缴纳600万美元的关税，成为美中贸易战后第一批进入中国的美国大豆。

对于中国拉高大豆关税，美国驻京大使馆官方微博日前发出“面对挑战，美国大豆出口依然强劲”的文章，倒是自信满满地说，“从美国农业部的资料来看，由于贸易纠纷，美国大豆出口受到了一定的影响，2018年的出口量应该会比上一年度略低，但是不会差得很多。虽然对中国的出口量急剧减少，但是包括欧盟、印尼、台湾、巴基斯坦、泰国和越南在内的大部分出口市场都大幅增加了从美国进口的大豆，所以与去年相比，美国的大豆出口形势不见得会受到太大影响。”

然而， 中共当局也将采取降低大豆进口依存的手段。正在增加替代大豆渣的菜籽和葵花籽渣的进口，同时减少加入猪饲料的大豆渣；还将增加补贴，在黑龙江省等地扩大大豆种植面积，以增加国内生产。

今年是中国改革开放40周年，习近平9月25日在黑龙江北大荒考察时，强调要练好“内功”，双手捧起一碗大米，意味深长地说，“中国人要把饭碗端在自己手里，而且要装自己的粮食。”习总一席“自力更生”的豪言壮语，似乎难敌中国人民对美国大豆需求的经济现实。