蒙特利尔地铁车厢更新合同费用大幅上升

据悉，蒙特利尔地铁车厢更新合同的费用将会大幅度上涨。最初，承接该合同的Bombardier/Alstom联营财团的报价为12亿元，现在则有可能会上涨至20亿元。不过，原先在合同中需要更新的342节车厢，现在至少已经加倍至765节，甚至有可能会是原来的3倍，达到1000节车厢。

周末，魁北克交通厅两位厅长Julie Boulet和Claude Béchard表示，已经与Bombardier和Alstom两家公司就变更合同草案的问题进行了沟通，目前该合同造价为12亿元，变更后费用将会远远高出。Claude Béchard是Kamouraska-Témiscouata选区的国民大会议员，Bombardier公司在该区设有一家铁路工厂。

在新的车厢合同首先被蒙特利尔公交公司（Société des tranports de Montréal，STM）宣布之后，立法会议的发言人Jolyane Pronovost确认，已经提交的这份合同现在涉及到了至少765节车厢，远远超过自从2003年起就被提及的342节车厢。

Pronovost在魁北克城报纸《太阳报（Le Soleil）》上，为20亿元的新合同价格进行了辩解。她表示，有关方面从没有说过价格的问题，目前有各种各样的猜测，但除了更新的车厢数量加倍之外，其他一切都无可奉告。

不过，Pronovost承认，车厢增加后，成本将超出原先对外公布的12亿元，合同价格将会更高，这是很明显的。但具体将会高出多少现在还无从得知，有关方面正在就这个问题进行协商，他们现在能够做到的是，确保支付一个公平合理的价格，这是目前关于这个问题的一切。

STM的发言人Marianne Rouette表示，如人们所知，一旦协商在一个诚挚的氛围中进行，肯定会有很多互相的让步和妥协。但目前STM所关心的是在新的通告公布之前，342节车厢之外的招标工作。这些由前省长Lucien Bouchard引导的协商会谈，原本预期在今年6月份结束，但是在最后期限结束的时候，并没有达成任何协议。Rouette也表示，导致延误的主要的症结是价格问题，但是她并没有对此进行进一步的说明。

在被问及由于何种原因使得车厢数量增加到3倍的时候，Rouette回答说，去年有关地铁系统在Laval和Longueil两地延长的讨论，将可以解释这个问题。按照她的说法，地铁线路增加了，自然就会需要更多的车厢。去年9月，魁北克省政府原则上同意了蒙特利尔、Laval和Longueil市长提出的延长地铁系统的规划，但是还没有计算出需要增加的地铁线路的公里数、地铁车厢数量以及延长线的造价等详细资料。

11月7日，魁北克城《太阳报》援引了Béchard的说法，有关方面与Bombardier-Alstom联营财团的谈判正在进行之中，工作已经进行到了最后的关头。但是，如人们所知，这是非常非常复杂的，全世界任何地方都没有如此重要的合同可以互相比较。

Béchard称，这是魁北克政府给公司的最大的一个合同，他希望能够借此合同，在魁北克和加拿大创建最大数量的工作机会，但与此同时，政府还需要在最终的分析报告中，向所有的魁北克人做出说明，谁将支付这个项目的费用。

目前，Bombardier公司已经将来自La Pocatière工厂的设备移交至设在Plattsburgh的另一处工厂，该工厂承接了美国芝加哥的合同，为那里的地铁系统生产车厢。但是Béchard表示，这并不会给蒙特利尔的订单带来影响，也不会引发任何源自于贸易保护指控的报复行为。

Rouette表示，原先的12亿元的价格，包括全部车辆、长期的保养和维护、培训以及可以容纳新车厢的车库的建设等等。根据合同进度，第一批地铁新车厢定于2012年交付使用。

从一开始，当Bombardier公司成为被允许竞标的唯一公司的时候，这份地铁合同就引起了争议。在受到来自法国的Alstom公司的司法挑战之后，法官驳回了Bombardier独占竞标的条款。Alstom公司与Bombardier公司在世界范围内，既在某些项目上进行合作，同时又在其他一些合同上竞争。最终，在来自法国总统萨科奇的干预之下，Bombardier与Alstom成立了一家联营财团，共同竞标蒙特利尔的地铁项目。当时萨科奇暗示，如果Alstom公司被禁止参加竞标，那么Bombardier公司在法国也将会遇到同样的问题。总部设在蒙特利尔的Bombardier公司，经常会赢得法国铁路及地铁的合同竞标。

目前，还无法立即获知Bombardier公司发言人对地铁合同变动一事的评论。