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2014年5月8日，一辆运行速度为46公里/小时的货运列车在卑诗省兰利的一条铁路口撞倒一辆灰色的梅赛德斯，把车撞进了一条沟。 “有人告诉我，我被火车撞了，我简直以为我在做梦，”黄两周后在医院里醒来，瘫痪了。
医生告诉她，她从Smith Crescent交叉口的事故现场空运到医院。但是遭受了严重的头部损伤，而且她的脊椎被部分切断，今后她很难再次走路。
“这事怎么会发生在我身上的，我是一个开车非常小心的人，”这位机械工程师说，她还拥有 MBA学位和项目管理认证。 但是，当黄发现这个安全问题已经不是一天两天，而是长达25年都没有解决的时候，她的难以置信就变成了愤怒。 Transport Canada的工作人员们接连不断地在铁路沿线发现安全问题，其中就包括Smith Crescent交叉口，但是这和Canadian Pacific Railway以及Township of Langley一样，几乎就没有任何修理。 危险的交叉口 2016年的时候，根据交通安全局Transportation Safety Board锁统计的事故数量，CBC把Smith Crescent定位“全加拿大最危险的25个地方”。
从2000年开始，这个地方已经有5次非常严重的火车事故了，其中一次还撞死了一名行人。 交叉口没有可以警告即将到来的火车的电子铃、灯或者围栏。只是一个停牌标志，一个白色的“X”和一个写有“不要在铁轨上停车”的警示标志。
但是附近就是极其繁忙的省级高速公路Glover Road。 Huang发起了一场5百万的诉讼，控告拥有铁路线的Canadian Pacific和当天的火车运营CN Rail。今天案子在温哥华开庭。 她承认自己的确在停牌前面没有完全停车。但是她认为这些符号非常的让人困惑，而且由于没有指示灯、铃声和围栏，她以为这里已经火车停用了。
尽管过去27年来一再提出建议，但是联邦铁路监管机构加拿大运输公司Transport Canada也没有向CP发出任何命令来重新设计这个交叉口。 |
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