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魁省最大基础设施项目新Turcot立交桥的负责人表示，新立交桥将采用再循环材料建造，这些材料来自现有的立交桥。
据统计，拆除Turcot立交桥，每天将最多产生1000至1500吨的混凝土和沥青废料，而这些材料将被粉碎重新按比例合成后用于建造新的立交桥。 该项目负责人Robin Carbonneau表示，将有专门的团队拆除混凝土结构，再从中去除金属和不需要的材料，然后运送到粉碎工地，按一定混合比制成沥青混凝土。 再生的混凝土将主要用于匝道的防护结构，但是其中一部分也将直接用于立交桥的主体结构。
负责该项目的KPH-Turcot财团与省政府签订合同时就已经规定，新立交桥沥青中再生材料所占比例最少为25%，道路基础10%，结构部分8%。 预计，新立交桥将使用33万立方米的再生混凝土，可以装满132个奥运游泳池。 另外，拆除下来旧的钢筋将被送到一个私人回收站。 魁省交通部称，以上这些措施将大大降低建造成本，并减少对环境的影响。 回收材料是否安全 蒙特利尔Turcot立交桥建于上世纪60年代，一直备受关注，因为年久失修，桥上的混凝土开始脱落，对每天行驶与此的司机造成严重的安全隐患。 那么采用回收材料建造的新立交桥是否也会出现以上问题呢？
魁省交通部保证，使用再回收的混凝土绝对安全。 魁省交通部Turcot立交桥项目主任Stéphane Audet表示，旧的材料将混进新的混凝土和沥青，最后将达到和新材料一样的安全标准。 新Turcot立交桥将于2020年建成，预计耗资36.7亿元。
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