政府该不该投资庞巴迪？事实会吓你一跳

如果你想在加拿大人的餐桌上引起一场热烈的讨论，那你就提政府给庞巴迪投资这件事吧。没有什么能比政府投资私营公司这种话题更能产生两极化的回应了。很多人在这件事上要么完全支持要么完全反对。

事实上，庞巴迪像很多加拿大技术和航空航天公司一样，从政府投资中受益。政府的投资帮助庞巴迪成为世界上最大的火车和飞机制造商之一。很多加拿大人都为自己有儿子，女儿或是邻居在制造能让世界商业和全球旅行更高效的产品的公司工作而自豪。但是，当谈到一些数字时，比如政府投资了多少？有多少回报了纳税人？这里有太多误传的信息了，现在我们来具体看一下。

从1986年收购加拿大史上亏损最严重的国营飞机制造公司Canadair和1992年收购也处于亏损状态的波音子公司加拿大哈维兰De Havilland公司, 庞巴迪总共从联邦，魁北克，安省政府得到不包括C系列飞机的5.86亿元的投资。这些投资被用于支持新型飞机的研发，主要是CRJ支线喷气飞机，环球快车公务机和Q400涡轮螺旋桨飞机。

得益于这些项目的成功，庞巴迪对政府投资的回报高达7.33亿，回报额相当于初始投资的125%。 这个回报额还在未来有更多庞巴迪飞机进入市场运营的过程中持续增长。

预期当C系列飞机在晚些时候今年年底进入市场运营时，政府给这型飞机的4.67亿投资的回报会呈现一个类似的态势。在是否增加给C系列飞机的投资这个问题上的讨论则更为激烈。一个重要但经常在这场讨论中被忽视的问题是自Canadair时期的初始投资以来庞巴迪已向政府缴纳了包括公司税，地产税，分红税和员工税在内的总计超过160亿元的税款。加上对政府直接投资的回报和赋税，庞巴迪是将近170亿政府收入的来源。这是政府对庞巴迪包括C系列飞机项目上注资10亿元的一个非常好的依据。

如果你再算上围绕庞巴迪业务经营的众多供应商缴纳的数以十亿的税款，不难看出政府的回报是更为巨大的。另一个没有在讨论中提及的事实是，93%的庞巴迪用于计算对政府赋税的运营收入来源于国外。换句话讲，庞巴迪用在加拿大国土以外获得的收入注入加拿大经济，创造就业岗位并且资助政府。

我们欢迎未来任何对政府投资的讨论，不过，请开诚布公的对待历史上政府投资对于加拿大经济的有利影响。事实胜于雄辩。在过去的三十年，庞巴迪已被证明是政府和纳税人值得信赖的合作伙伴。