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加拿大的航空业一直都处在垄断之中，许多低价航空公司来了又走，总是难以在加拿大这片土地上落地生根，包括 Jetlines, Jet Naked 和 Newleaf Travel。到底低价航空在加拿大经历了什么？才使得加拿大的消费者一直无法获得购买低价机票的途径，只好无奈忍受高昂的机票费用。
在上周，其中一家低价航空公司 NewLeaf Travel 似乎赢得了短期的胜利，开始出售2月份的机票。这条好消息顿时在多伦多的华人圈里引起了广泛的关注，因为春节将近，许多海外游子都希望能够回家过年。 然后这条好消息才过去没多久，NewLeaf Travel 就宣布取消了今年冬季的飞行计划，并将退还所有的机票款。因为其的商业执照彼时还在接收审核。 这种低价航空模式，即许多航空公司向旅客提供价格较低的机票，同时会向旅客收取托运行李和提前登机等额外的费用，在其他的国家被证明是对消费者非常具有吸引力的。目前成功的范例有爱尔兰的 Ryanair， 美国的 Spirit Airlines，冰岛的 WOW Air 和马来西亚的 AirAsia。 但是，为什么在加拿大这种低价航空模式却如此难以维继呢？ 为此，来自曼尼托巴大学商学院的经济学家 Barry Prentice 称：“这要还是因为资金的问题。”在加拿大，航空公司想要开始运营，必须有大量的流动资金。他们必须向政府证明，有足够的钱可以维持至少90天无盈利的运营，或能够退还旅客提前支付的机票费用。所以这将是一大笔的资金投入。 此外，加拿大交通部还规定，注册的加拿大航空公司75%以上的控股权必须为加拿大公民所有。对此，航空分析专家 Ben Cherniavsky 称：“正是因为有关外国所有权的规定，导致在加拿大的新航空公司难以生存。” Cherniavsky 还称，这种规定实际上是在保护国内已有的航空公司，使得航空业陷入了垄断。 加拿大国内处于垄断地位的航空公司主要是加拿大航空和西捷航空公司。这两家航空公司对新进入加拿大市场的低价航空公司也形成了巨大的竞争。 例如，在 NewLeaf 宣布将在2月开始运行之后，西捷航空公司则对此回应，将会在 NewLeaf 的几条特价线路上提供同样的特价机票。 这也表明在新航空公司进入加拿大市场之后，确实对加拿大航空和西捷航空会产生一定的竞争关系。加拿大的消费者希望能够看到这样的竞争关系一直存在，而不是被政府各类严苛的规定而一直将加拿大的航空业维持在2大巨头的垄断之下。
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