联邦交通部给多伦多国际机场打低分

加通社通过资料索取法从联邦交通部(Transport Canada)获得的一份内部评分资料显示，多伦多的皮尔逊国际机场在服务效率和费用标准方面得分很低，这也再次证实，皮尔逊机场全球收费最贵并非是浪得虚名。

联邦交通部按照29个类别，对加国21个大型机场在2002年至2006年之间的生产力和工作效率进行评分，以监测这些机场的运营状况。

负责分析统计数据的无政党组织Transport 2000，还特别将皮尔逊国际机场和卡尔加里、及温哥华的两个规模和发展程度相似的机场做了对比。

Transport 2000的报告指出，多伦多皮尔逊机场的成本效率措施明显落后于温哥华和卡尔加里的机场，而其每名乘客的营运成本，又明显高于温哥华和卡尔加里的机场。

分析报告显示，在2002到2006年的5年间，皮尔逊机场每名员工每天只接待79位乘客，而温哥华是131位，卡尔加里是173位。报告同时证实，皮尔逊机场的着陆费、机场费、停车费及其它费用都远远高于温哥华和卡尔加里的机场。在过去5年中，皮尔逊机场每名乘客平均的停车费大约为3.12元，是温哥华和卡尔加里的机场停车费的两倍。

大多伦多地区机场管理局(Greater Toronto Airports Authority)发言人Scott Armstrong表示，分析家应该从一个完整的阶段看待皮尔逊机场的服务效率和费用标准，因为在在2002到2006年间，皮尔逊机场正在进行重建，因此也背负上其他机场没有的额外费用开支和债务。他同时表示，从今年1月1日开始， 皮尔逊机场的着陆费已经降低3.1%。

加拿大空运协会（Air Transport Association of Canada）发言人Fred Gaspar指出，皮尔逊机场得分低的很大一部分原因要归咎于联邦政府，因为其向机场收取的地租太过高昂。

卑诗大学一名专家最近对全球各大机场费用所做的对比报告显示，多伦多皮尔逊国际机场的飞机着落费仍为全球最高，一直以收费昂贵著称的日本东京成田机场也要甘拜下风。