解析德航坠毁四大原因 人为可能性最大

德国汉莎集团旗下的“德国之翼”航空公司24日发生客机坠毁事故，机上载有144名乘客、4名乘务以及2名飞行员，疑似全部罹难。截至目前，飞机残骸已在上普罗旺斯阿尔卑斯省的巴尔瑟洛内特镇附近找到，搜寻与救援工作随即展开。来自法国、德国和西班牙的五名内阁部长第一时间赶赴事发地区，德国总理默克尔(Angela Dorothea Merkel)计划于25日下午与法国总统奥朗德(Francois Hollande)、西班牙首相马里亚诺·拉霍伊(Mariano Rajoy)一同赶往事故现场。美国总统奥巴马(Barack Hussein Obama)24日就此次坠机事件向德西两国表示哀悼。

发生于欧洲的上一次空难要追溯到1977年3月27日，一架荷兰航空公司的波音747在起飞过程中与停在跑道上的泛美航空波音747飞机相撞，造成547人丧生。时隔三十余载，航空灾难再度笼罩在欧洲上空，调查事故原因成为搜寻工作的首要任务。据悉，记录失事客机情况的其中一个黑匣子已于25日凌晨被运至巴黎接受调查，但仍需找到另一个黑匣子才可能了解到完整的事故原因记录。

这架失事飞机系该公司的4U9525航班，欧洲中部时间10点45分到达巡航高度38,000英尺，但在1分钟后就开始快速下降高度，随后在10:53分与地面失去联系，最后记录的高度约为6,000英尺。据当地一名居民说，在11时左右听到了一声巨响。救援人员称，当天坠毁的空客A320客机残骸散落在海拔5,249英尺到6,561英尺的地方。法国马赛市检察官布莱斯·罗宾(Brice Robin)称，飞机在海拔4，920英尺的高度时撞到山体。因此，弄清楚飞机为什么会突然下降成为了解本次航空事故的关键所在。

一般说来，飞机出现事故或空难，无非有三方面原因：飞机本身的技术故障；天气原因；人为原因，即操作原因或者外力入侵的原因。就此次失事客机来讲，三个方面的原因似乎都有可以排除的理由，但这也意味着调查人员不能事先否定任何可能。法国总理瓦尔斯(Manuel Valls)在法国国民议会(National Assembly)上表示，目前还不能排除任何假设。

失事飞机型号为空中客车集团生产的A320，该飞机于1991年交付给汉莎航空公司，随后被注册到子公司“德国之翼”。作为当今航空界广泛使用的两种机型之一，A320的航行表现虽非完美但也称得上可圈可点，到目前为止，A320系列执行航班6百万次，发生死亡事故4次，平均每百万航班出现死亡事故0.67次，其中在中国飞行的A320至今没有事故记录。客观地讲，这一表现还是不错的。就飞机本身是否存在技术故障而言，德国汉莎集团董事会发言人温克尔曼(Winkelmann)透露，在23日晚上的日常检修以及2013年的大修中，技术人员都没有发现该飞机的异常情况。

而对于外界讨论的该架飞机服役年限过长，专业人士表示，因为一直都对飞机进行定期质量和技术维护，因此衡量飞机的出厂年头并没有实际意义。飞机是否老化需要考虑诸多因素，首要的就是结合其实际飞行年限进行考虑。一般而言，民航客机超出服役年限还使用的可能性并不高。另外，对于可能出现的发动机故障，专业人士认为，尽管发动机故障也会导致飞机下降，但由发动机故障导致的飞机下降速度将会慢得多，同时下降下限也要明显高于目前空客A320的水平，因此发动机出现故障的原因似乎也不能成立。