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加拿大航空公司（Air Canada）执行长罗文尼斯库17日表示，庞巴迪航太公司（Bombardier）110至160座位的C系列中型喷射客机研制计画延后，及经费不足等问题，不会阻碍加航考虑采购C系列客机。
罗文尼斯库说，C系列绝对是用于2020年汰换巴西飞机公司Embraer型90座的E 190客机的候选飞机之一。他指出：“当那些巴西客机退出加航机队时，C系列将是选项之一，这是百分之百确定的。” 一年多前，加航决定以美国波音公司（Boeing）109架737 MAX汰换原来窄机体机队中的空中巴士（Airbus）及巴西飞机公司的飞机。加航当时还表示，将以六个月内时间评估，是否要以更高效率的飞机取代余下25架E190，列入考量范围的包括庞巴迪的C系列。 虽然六个月的评估时间早已过去，但罗文尼斯库17日未说明评估结果，也没有说何时会下订单。罗文尼斯库强调的是，庞巴迪目前在研制C系列上遇到的技术和财务障碍，对加航来说不是问题。 在研制C系列客机之事上举步维艰的庞巴迪继日前大刀阔斧改革公司结构后，上周又宣布度改组公司最高领导层，聘请原美国联合技术公司（ United Technologies Corp.）行政负责人贝拉梅瑞（Alain Bellemare）担任执行长。 在发生引擎失火事故造成研制工作停滞四个月后，庞巴迪最近还透露，C系列研发费用跃升至54亿美元。 罗文尼斯库预言，庞巴迪有能力战胜挑战，变得更为强大，正如加航前几年那样，在接受破产保护的危局中浴火重生。 分析师们说，庞巴迪非常希望加拿大的两大航空公司加航或西捷航空（WestJet）订购一批C系列，否则外国航空公司会感到疑虑，为何加拿大自己的大航空公司都不愿意购买国产的C系列。
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