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近日，加拿大2家最大航空公司均透露，随着夏季来临，航空旅游需求上升强劲，5月客流量增长超航空公司新增载客能力，航班经常满员。不断引进的新技术, 以及联邦政府对相关规定的修订，许多空中飞人已经开始发觉，现在航空公司从检票到行李安检都与过去有所不同。
加航数据显示，5月客座率创83.3%新高，去年同比81.8%上升。加航内部打折航线Rouge和地方合作伙伴，由于美国、拉美、加勒比和大西洋市场跨境旅客增加，客座率升10.1%，载客能力增8.1%。
10大变化
以下是航空业已出现的5大变化，和即将到来的5大变化。
已知变化
1、 飞机更大、更舒适
加航最近展示最新推出的37架波音787梦幻客机中的首架。据悉，最新波音787梦幻客机噪音更小，机身更轻，燃油效率比前辈机型高出20%，乘客和货物运载能力更大，能容纳300名乘客。
同时，多伦多岛机场的Porter航空公司也计划推出庞巴迪CS100机型。所有这些，再加上目前仅飞多伦多-迪拜航线的A380空客巨型机，以及大量最新推出的小型机型和涡轮螺旋机型，目前加国航空市场上，已出现许多漂亮新机型。
2、航班上坐率更高
美国farecompare.com航空旅游网站CEO西尼（Rick Seaney）表示，过去10年，多数航空公司航班上座率已从过去的77%平均水平升至90%以上。过去航空公司抱着一种“非生即死”的心理，不管上座率多少，都使劲加航班和航线。现在不同了，航空公司都在想办法将更多乘客挤进更少航班内。
3、服务松懈
飞行常客、加拿大消费者协会（CAC）会长克兰（Bruce Cran）说，目前，航空公司机上服务变得越来越差，提供的服务都只剩光秃秃的骨头了。消费者递交的投诉，从机上餐点和饮料到乘客通知，各类投诉如潮水般涌来，而且还收到了商务舱乘客的投诉。
4、空中信用卡
信用卡随时随地支付这一特点，使得机舱文化和空服人员职责也相应发生改变。麦吉尔大学教授摩尔（Karl Moore）说，航空公司想办法赚钱，现在空服随之多了机上出售餐点和免关税物品的职责，必要时还出售紧急过道座位。
5、无纸服务
智能手机普及，也推动了航空业改革。目前多数航空公司都是将航班信息电邮给乘客，内含QR码，在登机口可扫瞄。现在出来的许多应用程式，还能方便乘客随时更新航班状态。甚至一些机场的客户区，也改成了自服式终端，迫使乘客在登机前自行输入护照和其它信息。
未来变化
1、空服变少
加拿大交通部计划修订航班必备空服人员规定，将原来的每架航班50名空服配备减至40名，和欧美标准看齐。此举引起空服人员反对，称此举会使紧急状态下的乘客面临更多危险。目前，西捷和Sunwing2家航空公司已获1比50的比率许可。
2、电子设备OK
加拿大交通部还打算取消飞机起飞和降落前乘客必须关掉电子设备的规定，但乘客仍须将电子设备设定为飞行模式，即关闭传输功能。至于各家航空公司这方面的具体规定，则有待各家公司自行确定。西捷航空已透露将于今年夏初实施。
3、空中无线上网
目前美国几大航空公司已提供机上无线上网服务。加拿大航空杂志《Wings》编辑尼克尔斯（Matt Nicholls）说，现在国内航空公司也应该赶上，否则服务太落后就没人坐了。
4、机上规则
尼克尔斯说，有关科技方面的新规定，可能会受到加人欢迎，但对于空服人员来说，却意味着要更多关注在机上一心玩电话的人，而非安全细节。他说，空服工作实际上比大众人想像的要复杂得多，如乘客能在飞行过程中在社交媒体上发帖子，航空公司就得更积极做好公关。
5、未来机场
机场消费昂贵无比，到处是界线，导航也很复杂，致使许多乘客想到就害怕，但也有一些最先进的机场，令乘客流连忘返。 如哥本哈根机场使用360度视角在线地图，为乘客提供导航，而且还打算使用谷歌眼镜将乘客引至登机口。日本和韩国的国际机场也计划实现乘客自动导航。伦敦Gatwick机场则为乘客提供Tesco虚拟零售超市，当乘客到家时食物也随之送上门。
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