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越来越多来自世界各地的飞行员在魁北克完成学业，展翅蓝天，其中包括许多来自中国的学生。来自中国山东省的王睿睿（音译），来到魁省已经11个月了，目前正在南岸圣胡伯特（Saint Hubert）的航校学习飞行驾驶。他展示爽朗的笑容说：“我的父母常为我自豪。我将在11月返回祖国，再经过几个月的培训，我就能驾驶大飞机了。”  ●来自中国的学员王睿睿正坐在Cargair航校的飞行模拟机舱内。 来自中国的机遇 在中国，空域管理权掌握在军方手中，所以中国的民用航空飞行员一般要到其他国家受训，比如美国、澳洲，还有加拿大。Cargair航校接纳中国学生已经6年，航校的女主席何塞（Josee Prud'homme）将此形容为来自“中国的机遇”。 “这些年轻的中国学生，有些从来没有离开过他们的祖国。因为生活习惯不同，有些甚至从来没有用过乾衣机。除了学习开飞机以外，我们还会教他们如何日常购物。刚开始时，许多人还以为开飞机和开汽车一样，是要踩踏板的。” Cargair是中国认可的全球29家航校之一。何塞自豪地表示：“我们是一家小小家族企业，我们和澳洲和美国的大航校在竞争。” 目前，魁省的天空很有吸引力了。除了占学生总数一半的中国人以外，还有来自南非、留尼旺和沙特阿拉伯。“我们还想开拓越南、泰国和突尼斯的市场。”何塞说。 魁省为这些国外的飞行学员提供了无以伦比的优势，除了租房和燃油的价格适宜以外，多样性的气候条件也非常适合学习飞行驾驶。“在12月的时间里，飞行员将见识到所有的天气特征，雨、雪、雾、冷、热等气候在我们这里都能见得到。” 航空产业正在蓬勃发展 本地航空运输产业的急速增长，成为魁省近年来的经济亮点。根据魁省交通厅的统计，在2010年，这个产业的雇员人数为47,840人，并创造了31亿的产值，占魁省国内生产总值的1%，和石油提炼业所占的比重相当。 即使这个行业正处在上升阶段，但是依然面临着飞行员短缺的局面，因此飞行培训这个行业扮演着重要角色。何塞对自己的业务颇为得意，她说：“我经常和业内人士说，如果没有我们培训飞行员，谁来驾驶你们制造的飞机。” 王睿睿和他的中国同学正憧憬着回到中国的生活。“我喜欢飞行，这一直是我的梦想，当然也会有非常优厚的薪水在等着我。” 在飞机的噪音中生活 一些住在圣胡伯特的居民已经对飞机的噪音怨声载道，准备提起集体诉讼。 乔安娜女士（Johanne Domingue）每天的生活必定要和飞机噪音联系在一起。她对这家航校已经忍无可忍。 她家的房子正处在机场跑道的尽头，每天她7点就得起床，晚上11点过后才能上床睡觉。只要天气允许，她家上空总有飞机呼啸而过。 “一到夏季，我的作息就要做出调整。在户外看书、做园艺、接待朋友、户外烤肉等活动我都要忘记。因为每隔30秒，飞机就像割草机从我家上空飞过。”这位58岁的退休女士说。 住在机场附近的生活并无幸福可言，这样的抱怨也屡见不鲜。7年来，这里附近空域的飞行活动不断增长，在 2009年达到了19万9千宗。但是这并不是最高峰，在1980年曾经达到28万9千宗。根据Secor公司2011年的一份报告显示，在圣胡伯特机场周边区域还没有得到充分的开发。 “扰人的邻居” 对于在住在这里的居民来说，为这些国外的飞行员提供培训却不是一件值得称道的事。乔安娜说：“魁省培养了许多国外的飞行员？算了吧。除了污染空气和制造噪音，他们还剥夺了我们享受宁静天空的权利。我们必须要求他们支付天空的特许使用费，”乔安娜忿忿不平道。 因为对噪声忍无可忍，并且无法与有关方面达成妥协，一群圣胡伯特的市民已经计划提请集体诉讼，要求讨回他们宁静生活的权利。 乔安娜强调：“一个好邻居是不会有这样的行为。” 但是Cargair航校主席何塞却对这样的说法不以为然，她说这个区域的居民多数是退休人员，过去他们白天出门工作，并不待在家中，但是现在生活的中心放在家庭，所以现在才会感觉飞机的噪音无法忍受。“我创造了就业岗位，为社会创造了价值，但到头来我却被起诉了，我被搞糊涂了。” |
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