综述：加拿大列车失控事故远比官方数字高

魁北克的梅岗蒂克湖镇在今年7月发生了74节装载原油的列车出轨爆炸事故，导致47人死亡。这是加拿大历史上最严重的铁路事故之一。从那以后，专业人士以及媒体更加关注列车运输安全问题。

加拿大广播公司（CBC）因此特意组成调查记者组，并取得加拿大运输安全局（TSB）的信息，针对列车安全数据进行分析 – 而公布的第一部分信息就是关于火车失控的事件。

调查结果发现，加拿大发生火车失控事件比起安全局上报的事故数量高了近三倍，而这些事故中只有2%是接受了加拿大运输安全局的调查的。甚至媒体和当地政府、民众对此都所知甚少。

前不久发布的加拿大审计长佛格森的年度报告中，铁路运输安全也是被点名要求改进的一项。

事故数字比TSB报告中高出近三倍

记者大卫.塞格林是火车失控专题的调查记者之一。他介绍说，这次报告是根据加拿大运输安全局2000年至2012年的数据库信息得出的结果。

他说，到目前为止，TSB的年度报告称，在过去12年中，发生了158起火车失控事故。不过，他们的调查却显示，由于火车失控而造成事故，包括出轨、起火、爆炸等总共是459起  – 比TSB报告的数字高出了近三倍。

之所以出现这一差异，是因为加拿大运输安全委员会认定的火车失控事故仅限于“没有造成爆炸或人员伤亡”的事故。而一旦因为失控造成其他的更严重的后果，则归于“列车出轨”或是“列车相撞”这样更严重的类别。而只有这类严重的、造成人员伤亡的事故才会通报给公众，这也导致大量的失控事故不为人知。

在调查记者分析这些失控事故时发现，当中不仅包括了火车停在某个地点，由于停靠的方式不恰当造成火车滑动，还包括了火车在行驶中出现车厢脱落。同时，列车失控事故可能发生在运送危险易燃物品，比如汽油、柴油、硫酸等的货运火车上，也可能发生在载有乘客的客运列车上。

极少列车失控事件受到调查

更让人吃惊的是，这么多的事故中只有极少数接受了加拿大运输安全局的独立事故调查。

塞格林说，459起事故中只有9起是接受了事故调查的，仅占2%。有些事故，如果没有爆炸、出现人员伤亡，就不会告知公众，也不会进行调查。

比如，在加美边境曾发生过两起列车失控，列车从美国滑到加拿大境内的事故。其中一起发生在2010年，事故地点是在尼亚加拉瀑布附近。而更令人吃惊的是当地市政府和消防部门对此却不知情。

加美边境小镇的镇长鲁奇安尼在获知事故发生时感到相当不满。他告诉记者说，3，这是让我担心的地方。我们完全不知情。虽然我知道这类事故不是经常发生，但还是让我觉得吃惊。

目前，许多像鲁奇安尼这样的市政工作人员正与联邦政府交涉，要求运输安全部门能够通报运送危险物资的信息，也能够通报所有的事故情况。

铁路交通安全法规亟待完善

当调查记者询问为什么只有2%的列车失控事故受到调查的时候，运输安全局的德斯特表示，她现在无法回答这个问题。而是否对列车事故进行调查，则取决于运输安全局在全国的18位调查人员。

加拿大铁路安全行动委员会的负责人大卫.让表示，他的委员会主要是对加拿大的铁路安全提出咨询和建议，也定期阅读加拿大运输安全委员会的报告。但是，加拿大广播公司所披露的这些信息他从未听说过。

他表示，对事故进行调查是为了预防以后再发生类似的事故。

他称，加拿大运输安全委员会最近要求加拿大交通部，也就是运输系统法律制定者，能够尽快做出反应，实施他们提出的建议。

加拿大官方反对党新民主党的影子交通部长邹至蕙表示，运输系统应该做好与途经地区政府的沟通，尤其是那些装载危险物品的列车经过的地区。

她说，首先，地方政府和消防部门需要知道这些列车在什么时候经过；另外，如果出现意外，无论意外危险程度的大小，运输部门都有有责任向当地报告 – 这样可以让这些地区有所准备和警觉；第三，当地消防等应急部门要知道如何反应。比如说，出现了石油泄漏爆炸 – 如梅岗蒂克湖镇所发生的严重事故，当地应急部门是需要一定的应急训练的。

邹至蕙还表示，这些内容需要加拿大的运输安全部门放进相应的法规，但现在还没有。