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魁北克省和新布朗士維克省的兩位省長18日達成共識，建立工作小組評估在兩省境內修建輸油管的風險。
魁北克省長瑪娃和新布朗士維克省奧瓦德此次會面，是在亞伯達省為其開採的重油尋找出路的關鍵時刻舉行的，如果魁、新兩省最終同意輸油管從兩省的土地上通過，將亞省原油輸往加東地區和大西洋沿岸，對擴展加西原油市場具有重大意義。
加拿大輸油管公司（TransCanada Corp.）想改造現存利用率不高的一段天然氣輸送管，利用這條管道將原油從加西輸送至魁北克和新布朗士維克地區。艾爾文公司（Irving Oil）在聖約翰市（Saint John）有一座日處理能力約30萬桶的煉油廠。如果這項輸氣管改輸油管計畫付諸實施，該輸油管日輸油量可達100萬桶。
瑪娃和奧瓦德兩省長宣布，將設立專門工作小組，評估加拿大輸油管公司提出的輸油管方案。他們在共同聲明中說，建造輸油管能創造工作機會，和帶來經濟利益，但兩省政府需要更多了解這項計畫潛在的環境等各種風險。
聯邦能源部長奧利佛本月初已表示，他支持建造兩條連接亞伯達省和大西洋省份的輸油管，並已初步批准加拿大輸油管提出的輸油管建造計畫。奧利佛說，能源業者已提出可靠的商業計畫，只要這些計畫能符合相應的規定，他自然全力支持。
奧利佛指出，由於加西原油輸出設施不足，造成每天損失約5000萬元，這也是為何加西出產的原油比世界上其它地方出產的原油便宜很多的原因。
加拿大能源界正在等候美國政府批准建造通往墨西哥灣的基石XL輸油管（Keystone XL line），但這項輸油管建造計畫在美、加兩國民間遭到激烈反對。17日，約3萬5000名美國示威者聚集在華盛頓國家廣場，要求美國總統歐巴馬否決基石 XL輸油管的計畫，忠於他的就職宣誓，就因應氣候變遷問題採取實際行動。
加拿大輸油管公司已作好最壞打算，如果目的地是墨西哥灣的基石XL 輸油管計畫遭否決，該公司將全力投入促成途經魁北克和諾瓦斯高沙的東線輸油管建造計畫。
此外，鷹橋公司（Enbridge Inc.）也打算利用和擴充現存的一段五大湖區輸油管線，和滿地可至安省桑尼亞（Sarnia）的管道，將原來用來從滿地可港口將進口原油輸往安省桑尼亞煉油廠的管道，改建為將加西原油輸送至滿地可港的輸油管的一段，亦即所謂的九號輸油管計畫。
奧利佛則認為，與遇到更大環保爭議的西部北方門戶（Northern Gateway pipeline）和基石XL那兩條輸油管計畫相比，加拿大輸油管公司和鷹橋的由西至東的輸油管計畫遭遇的障礙少得多，「沒有這麼多建造和潛在的環境影響。」
可是，這兩項計畫都要途經魁北克省，沒有該省贊同，便一切都是空談。魁北克省長瑪娃的發言人18日表示，有關輸油管的問題，目前尚處於起步階段。
魁北克省長瑪娃（右）和新布朗士克省長奧瓦德簽署建立輸油管計畫工作小組的協議書。（加通社）
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