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为了让本地居民和外来游客能更好地了解多伦多的景物，多伦多的“道路导引”小组已经起草了一个包括指示标识，地图和应用程序的初步计划。该计划将在9月份提交公共工程委员会，10月份会提交到理事会讨论。
如果该计划获得批准，该项目将进入第二阶段，即精选设计方案，并在两个地点试行。
多伦多居民帕特尔（Chintan Patel）和他从美国及印度来的朋友，无意中发现了附近的朗德豪公园（Roundhouse Park），而多伦多的铁路文物遗产的户外展览正是他们想参观的地方。他们依赖于GPS，所以他们并不担心迷路，但他们说，像电视塔这样标志性的建筑很容易找到，但却很难找到位于电视塔南面的这个公园。帕特尔先生解释说：“我在多伦多生活了11年，但我不知道哪些地方我可以去参观。”
基于英国的Steer Davies Gleave的设计总管，Phil Berczuk参与了多伦多“道路导引”系统策略设计。他说，将邻近的社区联系起来是很具挑战性的。例如，到Annex的人并不一定知道附近还有一个小意大利。他说：“市区还有很多不被人知晓的地方。”
工具
该方案包括指示标识，应用程序，袖珍地图以及城市设计。Antonio Gomez-Palacio也参与了多伦多“道路导引”系统策略设计。他说，会有一些显而易见的标志让人知道景点的方向，但其他方面，如灯光，美化景点和公共艺术也会巧妙地引导人们通往景点。他说：“如何向人们提供他们需要的线索是我们面临的挑战之一。”
Gomez-Palacio 先生说，高大的“图腾”标志将被策略性地置放在他们需要信息的地方，如工交车站和路口。除了置于机场和酒店的袖珍地图外，在这些地方还可以放置一些周边地区的地图。同时，还会有可以用于智能手机提供导航的应用程序以及其他信息。
其他一些标志会放置在人行道和自行车道上以供识别方向和社区。Berczuk先生说，还有一些标志会告知步行到景点的时间。
益处
在某些情况下，战略决策者也考虑到了像来自印度尼西亚巴厘岛的Siti Nursani这样的人。她上个月住在市中心，完全靠步行到她想去的地方。她说：“作为一个旅客，我不知道如何使用这个城市的公共汽车或火车，所以我得步行。 我想尝试巴士，但我怕我会迷路。”
当旅客觉得交通很便利时，他们就会去更多的景点，在这儿呆的时间会更长，消费也会更多。
协助策略设计的多伦多旅游通讯副总裁威尔先生（Andrew Weir）说，在设计标志时，旅客的母语也是考虑的因素。去年，有15万4千1百名来自中国的旅客访问了多伦多，比上一年上升了34.5％。中国的旅游者数量在多伦多的国际旅客中位居第三，仅次于美国和英国。来自印度的游客也增长了13.2％，为7万5千2百人。
如果该计划被批准，两个地方已被选定作为该战略的试点运作，两地点都有泛美运动会场馆，它们是东区市中心和多伦多大学士嘉堡校园周围。多伦多 市行人项目和街道家具管理经理查普曼女士（Fiona Chapman）表示，该计划估计会耗资达720万加元，以在全多伦多市最后推行，商业伙伴可能会帮助支付费用，但他们不会将广告放在标志牌上。
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