加拿大与中国做生意，不可能完成的任务？(续)

（前接上期）加拿大对华贸易在过去五年内翻了一番，但中国向加拿大的出口增长得更快，尽管渥太华大行推销之术，加拿大对华的贸易逆差仍剧增到一百七十亿。

看一下贸易的内容，则会发现更加糟糕。在合乎规范的贸易世界，新兴经济通过向工业化国家出售低值产品如玩具和跑鞋，并以此脱贫致富，而工业化国家则通过出售高端产品，如机械、金融服务以及其他高附加值产品。然而在经历了二十五年打破与世隔绝的局面，走向资本主义道路之后，中国不再仅仅属于新兴经济。

如今，中国对加拿大主要出口的产品有笔记本电脑、手机、DVD放映机和录像机（另外当然还有大量的鞋类、自行车、玩具、家具以及仿圣诞树产品）。那么，加拿大向中国出售什么呢？还是老一套：纸浆和纸品、有机化学制品、小麦、大麦、冷冻蟹类、钾肥、镍和铁矿石（还有一些塑料制品、计算机零件和机械产品）。出售树木和石材没有什么不妥，中国飞速发展的经济建设急需这些原材料，而加拿大正是世界上最大的萃取国。

从中国进口廉价产品也没有什么不妥，（为防止蒙特利尔本地某中文报纸剽窃《蒙城华人报》文章，此处隐去200字。。。）

联邦政府希望加拿大公司能够通过“增值”产品加速应对中国的挑战。这也是为什么像安省滑铁卢的Research in Motion急不可待地向中国推出其黑莓无线电子产品的原因之一。

一位高级贸易官员表示很多人以前认为中国是一个低成本的竞争者，现在突然发现他们的计算机产自中国，手中的iPod也产自中国，中国片刻之间就占领了市场。现在，人们把中国看作极富竞争力的全球性对手，也就是说加拿大公司一定要更具竞争力且应占据领先地位。
中国在加投资像加拿大对华的出口一样毫无生机而言，根据加拿大的统计数据，去年，中国的净投资仅增长了两亿两千万元，跟中国对外投资的五百亿相比不过是九牛一毛。

中国在加拿大的最大投资是位于魁省Drummondville的世界上具有领先水平的纺织品工厂，该厂在工人们成立工会后，于2004年关闭。最近的一项调查显示只有百分之八的中国公司考虑在加拿大投资。加中贸易理事会负责中国事务的常务董事Kevin Tsui表示，人们把加拿大看作一个退休休闲的好去处，而不是做生意的地方。

加拿大人认为中国因为石油和矿产资源而尽力敲开加拿大的大门，然而今年九月当中国五矿集团准备竞标接管加拿大矿业公司Noranda时，加拿大政界以及媒体评论对此的反应却充满敌意，这使中国投资者大为吃惊。加拿大法律公司Blake Cassels & Graydon北京办事处的负责人Robert Kwauk称加拿大人原本希望这种事情发生在美国。强烈的政治抵触阻碍了今年中国购买美国能源巨头Unocal的计划。加拿大是能源出口国，以能源出口为生。如果不对中国展开欢迎的怀抱，加拿大将自讨苦吃。

然而，就在此时，加拿大采取了一系列的贸易措施限制了中国某些产品的进口，因为它认为这些产品价格不够合理公正。总部位于渥太华的贸易律师Peter Clark在中国南方时曾指出，如果加拿大跟中国在自行车价格的些许小事上锱铢必较的话，那么加拿大和中国的贸易额不会有所增长。

上个月，马田先生和中国主席胡锦涛宣布加中两国正在形成一种“战略性伙伴关系”，分析家对此表示怀疑。加中贸易理事会执行理事Margaret Cornish表示加中两国不能仅在原有友谊的基础上进行贸易往来，（为防止蒙特利尔本地某中文报纸剽窃《蒙城华人报》文章，此处隐去200字。。。）

加拿大仅有几家大型公司在中国取得了真正意义上的成功。北电网络（Nortel Networks）在中国经营三十多年，最近又协助中国十七个省建立了无线网络系统；宏利金融有限公司（Manulife Financial Corp.）以及永明人寿保险有限公司（Sun Life Financial Inc.）希望在今后五年内增加两万名保险代理商；总部位于蒙特利尔的庞霸叠公司（Bombardier）已经向中国的航空公司出售了三十一架区域性喷气式飞机并且获得中国铁路四十列高速列车的订单，然而每一个公司在中国各有问题。庞霸叠面临着主要竞争对手巴西的Embraer，该公司正着手与中国合作制作区域性喷气式飞机；永明人寿保险公司称中国复杂累赘的条条框框使该公司在2012年之前不会获利。

另外有一些名声显赫的加拿大公司没有出现在中国市场里。尽管中国现在对新车、住房等方面的需求量极大，Canadian Tire仍没有在中国拓展业务的打算，它只是于去年秋天在中国上海建立办事处处理购买中国产品返回加拿大销售的有关事宜。

大型的外国银行如苏格兰银行开始在中国金融机构持有部分股份，而加拿大银行却一直踌躇不前，只有蒙特利尔银行和新斯科舍银行成功地占据了一席之地，其部分原因是由于中国在境外银行方面对于所有权有着严格的规定。

加拿大汽车零件公司只是最近才开始探寻中国汽车市场的机会，中国目前每个月的汽车销售量达二十五万元。汽车市场的龙头企业Magna有六家工厂，Linamar也开办了一家，而其他厂家也准备建立专营店。今年的一项调查显示只有百分之零点二五的加拿大制造的配件销往亚洲，而配件生产商称日本和南韩生产者有着显而易见的优势。

 加拿大还应向中国出售核反应堆。加拿大原子能有限公司（Atomic Energy of Canada Ltd.）的加拿大重水铀反应堆（Candu，Canadian deuterium uranium）已经有记录可循，然而在加拿大政府官员和总理们多年来的游说下，AECL显然失去了中国购买价值五十亿元的核反应堆可能性。

这些都使加拿大政府心烦意乱。前总理克雷蒂安和他的继任者马田都曾热衷于同中国进行贸易往来，这使这两个针锋相对的对手为数不多的共同点之一。 克雷蒂安先生曾经率领一支加拿大贸易代表团分别在1994年到2001年间访问中国，总共访问次数达六次之多。马田总理在一月份带领着类似的一直政府商贸代表团出访中国，并且有消息称明年他还将出访中国。

每一个领导人都能够说出中国奇迹般地发展，那就是：中国的经济在二十年间几乎增长了百分之十；出现了两三亿的新型中产阶级；急速发展的教育体制每年造就三十八万工程师。

加拿大会议局(Conference Board of Canada)首席经济师Glen Hodgson认为中国的发展被中国所拥有的十三亿人口淡化了。

加拿大公司没能在中国市场取得进展，原因之一是加拿大公司没有足够的闯劲，他们更喜欢让美国公司冒险进入这个富有挑战的中国市场，Hodgson先生称其为“燕尾战术”，也就是说加拿大公司喜欢跟随着美国合作者进入中国市场；第二个原因是加拿大政府在与中国政府的合作方面没有取得成功，例如与中国的自由贸易谈判以及没能为中国敞开鼓励投资的大门；第三个原因是公司结构原因。大多数的加拿大公司不适合供应链模式，而中国公司多数为跨国公司生产配件或组装零件。加拿大没有像沃尔玛或者戴尔公司那样的运作方式，能够充分利用中国的低成本且训练有素的劳动力。

加拿大亚太基金会（Asia Pacific Foundation of Canada）的主席Yuen Pau Woo表示中国的游戏规则是把自己置身于一个复杂的生产网络系统中，而加拿大不适应这种规则。

那么加拿大该何去何从呢？加拿大在这种百分之一关系中该采取什么样的行动呢？没有人能够对此做出诊断。

联邦政府正竭尽全力说服中国政府把加拿大列为中国公民的旅游目的地国家，如果成功为加拿大每年带来的游客将是以往的四倍之多。据传闻，中国政府因为加拿大拒绝引渡外逃贪官赖昌星已经推迟签署此决议。

联邦政府已经就增加往返加中两国的航班数量达成协议，并且就外商投资规定正在进行磋商，日前，加拿大政府刚刚宣布实施《太平洋门户战略》（Pacific Gateway strategy），这项价值五亿九千万的计划包括升级港口和其他运输设施以减轻与亚洲贸易的压力。另一计划将增加加拿大公司在华办事处的数量，加拿大目前拥有五家在华办事处，而澳大利亚有十家。

多伦多大学的教授Alexandroff认为把一切责任都推到政府身上也不是正确的做法，毕竟政府不是做生意的。贸易界和政界都认为如果加拿大能从中国的迅猛发展中获得收益的话，加拿大公司将会更加勇敢一些。

联邦工业部长David Emerson上个月在接受加拿大媒体专访时表示，加拿大是一个反对冒险的国度，但是不管怎样，加拿大应该在中国表现得更为出色。