美国放慢对华飞机零件出口审批 C919交付恐再延误

据自由时报综合路透社和《南华早报》报道，中国国产大飞机C919高度依赖西方供应链，分析指出其约90%的零件来自美国和西方供应商。路透社披露，美国商务部近几周放慢了运往中国的飞机零件出口许可审查，把它变成对华贸易谈判的筹码；同时限制发给C919制造商中国商飞的零件出口许可数量，以防该公司囤积备件。

报道说，C919的发动机、航电和液压系统等关键部件仍高度依赖进口，中国商飞短期内找不到替代来源，本来就落后的交付进度恐怕再度延误。美方官员也被指有意调整规定，让限制航空液压油出口变得更容易。

中国商飞的产能早已遇到瓶颈：已从中国航空公司拿到超过1000架C919订单，去年实际只交付15架，远低于75架的目标，2026年第一季度只交付3架。

美国航空咨询公司AeroDynamic Advisory董事总经理Richard Aboulafia指出，美方放慢审批只是最近几周的事，而C919过去半年几乎没有交付，说明可能还有中国商飞自身的其他问题，不能全部归咎于最新的出口限制。

C919的另一个短板是发动机。它使用的LEAP-1C发动机由美国GE Aerospace与法国赛峰集团合资的CFM International供应。航空分析师李瀚明（音译）说，GE Aerospace目前对向中国出口发动机更谨慎，原因之一是同类产品也能卖给空客和波音，价格更高、成本更低。他认为，这也是川普5月访问北京期间CFM未能与中国达成协议的原因之一。

除发动机外，航电和液压系统等多项关键部件也仍靠进口。中国正在加快国产替代，包括中国航空发动机集团研发的、供C919使用的CJ-1000A涡扇发动机，以及自行研发密封材料、涂料和螺栓等零件，但Aboulafia直言，这些替代产品成熟还需要很长时间。

不过，北京智库全球化智库副主任高志凯持不同看法。他认为，美国的出口管制反而会迫使中国加快完善国产零部件，长期看中国商飞未必因此遭受重大挫折，美方限制最终可能促使中国航空供应链走向完全自主。