魁省“柠檬车法”三年1062宗投诉 只有1人在法庭上拿回钱

据TVA Nouvelles报道，魁省2023年出台的“柠檬车法”（loi anticitron）本意是保护买到严重缺陷车的消费者，但执行起来非常困难，到目前为止只有一名车主通过法庭拿回了钱。

据报道，Legault政府2023年通过的这项措施规定：车龄不到三年、行驶不到6万公里的车辆如果问题反复出现，车主可以要求撤销买卖、降价或索赔。但如果车厂或车行不承认自己卖的是“柠檬车”，车主就必须上法庭，让法官裁定车辆“严重缺陷”。

据TVA Nouvelles的节目《J.E》报道，来自Rawdon的Patrick Rancourt买了一辆2024年的Dodge Charger Daytona电动车，车子会突然减速，有时还无法启动。Laval的Desmeules Chrysler车行多次尝试修理，问题仍然存在。他对必须走法律程序才能适用这项法律感到失望。

魁省消费者保护局（OPC）自法律生效以来共收到1062宗投诉。报道说，到目前为止只有一名消费者在高等法院成功让车辆被认定为“严重缺陷”：法官判车行退还他为Grand Cherokee支付的10.5万加元，另外赔偿1.1万加元的不便损失。

OPC发言人Charles Tanguay承认，这项法律并不完美，因为“必须走法庭程序”，但他认为这是“朝正确方向迈出的一步”。

汽车消费者保护协会（Association pour la protection des automobilistes）则批评，消费者往往只能靠法庭维权。该协会律师Hubert Lamontagne说：“最大的障碍是诉诸司法的门槛。”他说，协会当年曾要求，消费者胜诉后律师费应由车厂或车行承担，“这个要求被拒绝了”。他认为魁省应借鉴美国一些州的做法，让消费者可以索要律师费。

按照该法，车辆出现以下情况之一即适用： - 同一个缺陷三次修理未果； - 互不相关的缺陷共修理12次； - 同一个缺陷让车在修理厂待了超过30天（商家能证明缺零件并提供代步车的除外）。

2023年以来被OPC收到投诉最多的车厂依次是：Stellantis 163宗、General Motors 121宗、Audi 105宗、Volkswagen 93宗、Hyundai 78宗。