据三位内部人士透露，加拿大谈判代表正在权衡，是否在临时协议中接受对加拿大汽车和金属行业更低的部门关税，以阻止美国新一轮贸易惩罚，并争取让美方贸易代表回到美加墨三边谈判桌，解决整体贸易紧张局势。
尽管加拿大总理卡尼（Mark Carney）长期坚称不会签署“糟糕的协议”，但本周二，也就是美方新关税实施前不到24小时，他仍与美国总统特朗普进行了通话。总理办仅证实了通话事实，并未透露更多细节，只是在美媒报道后确认了两人曾通过话。 此次，特朗普罕见地未在社交媒体上发布任何有关贸易协议进展或缺乏进展的信息。 两国领导人的通话发生在卡尼的谈判代表Dominic LeBlanc 和 Janice Charette 于华盛顿与特朗普的贸易团队——美国贸易代表 Jamieson Greer 及商务部长 Howard Lutnick 会晤数小时后。据报道，近两小时的会谈未达成任何明确协议。 然而，周末期间，加拿大官员已向行业利益相关方征求意见，了解美国坚持要保留的汽车、钢铁和铝业等关键领域关税的影响及各方反应。 一位熟悉谈判的汽车行业消息人士表示，美国方面提出将所谓的 232 条款关税从现行的 25% 降至 15%，但华盛顿只想对美国产品维持关税豁免，而加拿大则要求所有在《美加墨协议》（CUSMA）内的产品都应豁免。 美国及部分加拿大官员认为，即便基准关税降低，加拿大的处境仍优于其他国家。 不过，代表数千名受关税影响工人的加拿大最大私营工会 Unifor 全国主席 Lana Payne 表示反对。 “我们不是其他国家，”Lana Payne 说，“我们与美国有 40 多年的自由贸易，供应链高度融合。不能拿我们和日本、韩国、英国、欧洲这些国家比较，他们各自谈判了不同关税，但我们不是同类。即使关税较低，也未必对我们的竞争力和制造业保护是最好选择。” 随着美国有可能依据另一法规（即 338 条款）发起新一轮关税，加拿大业界领袖提醒渥太华应坚持对符合 CUSMA 的商品实现零关税，并要求加拿大和美国内容都应免税。 然而《星报》采访的三位内部人士均担心，如果接受美方方案，加拿大制造的汽车实际面临的关税仍将侵蚀企业微薄利润，几年内或迫使厂商将生产线迁出加拿大。 “如果真如此，这些公司会把现有车型生产完，但不会续产新车型，”一位消息人士表示，“未来一到五年内会有更多艰难选择，比如目前 Stellantis Brampton 工厂的危机。” Brampton 工厂因 Stellantis 将 Jeep Compass 生产转移到美国而被闲置。Unifor 表示，公司已通知工会有意与另一家公司洽谈出售工厂的可能性。 另一位不愿具名的消息人士透露，加拿大官员也正与钢铁和铝业探讨可接受的较低关税水平。 该消息人士称，与其接受不良协议或长期难以逆转的高关税，不如现在加大对受影响行业的支持。 “今天接受的条件，可能要长期承担，没有免费的午餐。要考虑最终要付多少钱、要付多久。我宁愿政府出钱争取时间拿到更好协议，也不愿签下错误协议后长期埋单。” 美加墨协议（CUSMA，华盛顿称 USMCA）由特朗普于 2018 年签署，但他连任后以关税手段迫使全球制造商将生产转回美国本土。 加拿大的报复性措施让特朗普恼火。7 月，特朗普宣布对约 280 亿加元加拿大出口产品加征 50% 新关税，依据一项无需国会批准的美国贸易法，作为对加拿大“对美国汽车、酒类及乳制品不公平和歧视性贸易措施”的回应。 白宫对加拿大对汽车加征 25% 反制关税感到愤怒，也不满除阿省和萨省外所有加拿大省区已将美国产酒下架。特朗普长年抱怨加拿大奶制品问题，CUSMA 已通过配额方式给予美国产品更多市场准入，但美方现又提出更高要求。 如果最后一刻谈判未果，50% 的新关税将于周三凌晨 12:01 生效。 加拿大制造商与出口商协会（Canadian Manufacturers & Exporters）首席执行官 Dennis Darby 现任加美政府顾问委员会成员。他表示，加拿大能否达成协议是“280 亿加元的问题”。 如果加拿大无法避免 338 条款关税（涉及加拿大对美出口约 5%），Darby 说，“许多产品将在美国市场失去竞争力”。 “目前业界普遍焦虑，非常担忧，”他周二表示，企业“急于看到结果”。 Darby 指出，此轮新关税只针对加拿大，“尤其令人担忧”，风险在于美国客户可能会转向其他供应商。 “对制造业来说，这种影响是切身的。” 他认为，加拿大政府应争取达成既能避免新关税、又能争取钢铁、铝、汽车和木材等领域关税“减免”的协议，同时“为最终重新谈判或修订 CUSMA 指明方向”。 随着最后期限临近，美国商会敦促两国谈判代表达成协议。 美国商会美洲事务高级副总裁 Neil Herrington 周二在书面声明中称：“征收更高关税将损害两国经济，推高美国家庭成本，进一步扰乱关键供应链，并威胁依赖美墨加贸易协定（USMCA）的 1300 万美国就业岗位。” “反之，若协议能大幅下调 232 条款下对加拿大钢铁、铝、木材和汽车零部件的关税，让美国产酒重返加拿大货架，提高美国产奶制品在加拿大的市场准入，并解决加拿大的反制关税，将有利于美国消费者、生产商、农民和制造商。” |
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