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一份对2011年加拿大人口普查结果最新分析指出，过去5年内加拿大人口增长几乎全部集中在郊区，全加6大都会区市中心人口尽管有适度增长，但还是不如郊区增长速度。
结果显示，全国中心城市人口增长仅占整个大都会区人口增长的5分之1，其中蒙特利尔城区人口增长仅5.9%，全国都会区人口增长最缓，而其郊区人口增长却占整个地区人口增长的95%。
卡尔加里、爱德蒙顿、渥太华和温哥华等郊区人口增长也很迅速，其中卡尔加里郊区人口增长97%，爱德蒙顿郊区人口增长98%，渥太华郊区人口增长94%，温哥华郊区人口增长87%。多伦多905郊区人口增长首次超过多伦多城区人口增长。
郊区生活前景 专家说法不一
美国密苏里圣路易斯市Demographia人口统计与城市政策机构城市规划专家科克斯（Wendell Cox）表示，郊区人口增长集中这一趋势，这说明政府政策是将人们赶出城市，这也不是什么坏事；尽管政府禁止大片土地开发造成人口密集小和房价上升，但人们还是不断向郊区扩散。
他表示，政府应修建更多高速公路，而不是鼓励人们都去坐公交。修建高速公路，不仅能缓解造成空气污染的交通堵塞问题，还能减少人们的交通时间，提高生产力。他还表示，政府不应将人们都留在城区，而是应该认识到人口增长已经达到城区承受极限，人口向郊区迁移短期内也不会有所变化。
加拿大城市研究所（CUI）研究也注意到，许多商业也从市中心金融区搬到郊区；其去年4月公布的一份报告显示，多伦多办公室工作中，仅20%位于城区，远远低于30年前的63%，其中多数都搬到密西沙加、宾顿和旺市等这样的905郊区。CUI教育与研究副所长米勒（Glenn Miller）表示，这一趋势说明，政府需要大力发展公交系统，让搬到郊区的上班族不用为了上班或买午餐而买车；同时郊区还要进一步发展，最终适于人们养老，而不是人们一时为图房价便宜而涌入的地方。
科克斯表示，政府不应禁止城市扩张，人口密度增加一倍，交通堵塞就会上升60%，空气污染进而上升，房价也只涨不降。城市规则政策顾问、《城市革命：城市如何改变世界》一书作者布朗曼（Jebb Brugmann）则表示，如郊区政府对城市扩张拥有更多权力（实际上这一权力应更多集中在省府），就会修建少量大型仓储购物中心和更多商宅两用楼，在短时间来让这些地区实现城市化。
布朗曼表示，郊区扩张实际上就是市场调节失控的后果，2008-09年期间美国次贷危机中，止赎的房屋中近50%为大城市的郊区，这就说明加上时间成本，这些家庭住在郊区的总体成本有多大，它的增长速度可比工资增长速度快许多。
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