蒙特利尔一名女子表示，她的新电动车在16个月内反复进出维修厂，她认为加拿大首个“反柠檬车法”力度不够。
2024年12月，Natalina Recine在蒙特利尔的Le Relais Chevrolet, Buick, GMC购买了一辆新的 Chevrolet Equinox EV。 她把车开回家仅三天后，电池就无法充电。Recine说，经销商花了大约三周时间才诊断出问题，并更换了整个电脑模块。 她当时要求取消合同，但被告知会失去政府补贴。 随后问题不断：传感器异常、车辆在高速上突然自动停下。第二天因传感器未检测到其他车辆发生碰撞，损失约1.1万元（由保险承担），维修因缺件耗时一个多月。 她多次向 General Motors 投诉未果。之后还出现网络故障、雨刷异常、充电口误报等问题，经销商称需再次更换模块。频繁维修导致她缺勤并额外花钱使用代步车。 专家表示，这类问题近年在电动车中更常见。2024年调查显示，电动车比燃油车平均多42%的问题。 魁北克2023年推出“反柠檬车法”，适用于3年或6万公里内车辆。若满足以下之一可认定为严重缺陷：
专家认为法律虽有进步，但仍偏向车企，因为消费者通常需要上法院维权，费用可达1.5万至5万元。 在媒体介入后，通用最终同意以约5.1万加元回购车辆。她表示，如果没有曝光，问题可能不会解决。
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