|
随着中东战争持续超过六周，燃油价格已经翻倍上涨，成本正在迅速转嫁给消费者。其中，受影响最明显的行业之一，就是即将进入旺季的航空业。 本就因通胀而不断上涨的机票价格，如今变得越来越难以预测。
加拿大多位专家警告，这一次的问题，可能远不止“涨价”这么简单。 “史无前例的能源危机” 国际能源署（IEA）署长Fatih Birol警告称，由于霍尔木兹海峡的石油、天然气等关键供应受阻，全球正面临“史无前例的能源危机”。 更值得警惕的是，Birol周四（4月16日）表示，欧洲目前可能只剩下“大约6周左右”的航空燃油储备，如果局势持续，航班取消“很快就会发生”。 加拿大票价已涨14%，可能还要涨 很多人第一反应是：机票会不会更贵？ 答案是：已经在涨，而且很可能还会继续上涨。 数据显示，2025年1月至2026年3月期间，加拿大国际航班票价已上涨约8%，国内航班上涨近14%。 Flight Centre零售旅行社网络的代表Amra Durakovic表示，尽管机票价格飙升，但需求仍然强劲，许多加拿大人仍在出行，但行为开始发生变化——有人提前6个月订票锁定价格，也有人选择观望。 “他们希望票价会回落，但坦率说，在目前这种局面下，这种期待其实有点冒险。”Durakovic提醒道。 航空公司应对燃油成本上涨主要有2种方式：一是对票价加收最高60加元的燃油附加费，二是将燃油成本直接计入基础票价。 根据路透社数据，燃料通常占航空公司运营成本的约27%，仅次于人力成本。 专家普遍认为，一旦票价被推高，即使油价未来回落，价格也很难回到原来的水平。 真正的冲击：燃油“可能不够用” 比起价格，更令人担忧的是——燃料供应本身。 麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek直言：“真正的冲击还没到来。” 他认为，这可能是航空业“史上最严重的危机”，甚至超过9·11和新冠疫情，因为那两次危机中“从未出现过燃料供应问题”。 “没有燃料，就没有航班，”Gradek补充说。他指出，即使霍尔木兹海峡重开，地区炼油能力也已受到重创，有的关键设施修复可能需要数年。 他进一步指出，一旦燃料供应持续紧张，后果将迅速扩散： 航班取消 飞机停飞 航线缩减 运力下降 进一步可能导致： 裁员 座位供应减少 出行不确定性大幅增加 Gradek和Durakovic都认为，加拿大总理卡尼周三宣布的临时取消航空燃油消费税，几乎不会起到作用，因为局势实在太不稳定。 加拿大已经开始取消航班了 变化，其实已经发生。 西捷航空（West Jet）本月初宣布，将对部分需求较低航线合并航班，4月运力减少1%，5月减少3%。 Gradek表示：“这实际上就是在取消航班。” 他补充说，虽然加拿大航空公司主要依赖本国燃油供应，短期内不至于出现严重短缺，但全球油价上涨，仍然会推高运营成本。 相比之下，欧洲和亚洲的情况更为紧张。 德国汉莎航空（Lufthansa）本周表示，部分机场（尤其在亚洲）航空煤油供应已经非常紧张，“停飞也许不可避免”。 韩国廉价航空T'way Air已开始安排5月和6月让部分空乘无薪休假。 这意味着，航空公司已经在为“更严重的情况”做准备。 现在订票，还是再等等？ 面对不确定性，多位专家一致认为：现在订票比观望更保险。 旅游顾问Max Johnson表示：“我们正处在一个前所未有的动荡时代。你唯一能做的，就是根据现在的情况做决定，而不是猜下周、下月或下季度会发生什么。也许会变好，也许更糟，没人知道。如果你对现在的价格和票源满意，就尽早预订。” 多伦多约克大学经济学副教授Fred Lazar认为，燃油价格上涨的影响具有滞后性，机票价格上涨周期可能延续更长时间。这意味着，今年夏季机票价格很可能还将继续上涨。 Lazar形容航空燃油价格的上涨速度“前所未有”。 已买机票还会涨价吗？ Gradek表示，航空公司在机票售出后再加收费用的情况极罕见，因为这样做会引发公众强烈反弹。但在极端情况下，比如油价暴涨，航空公司可能会以“不可抗力”为由取消原合同，并要求乘客重新购票。 Johnson说，虽然他从未见过这种情况，但“在当前环境下，一切皆有可能”。 在这样的背景下，专家认为，现在旅行最重要的不是去哪，而是能不能灵活。 Durakovic建议错峰出行，比如夏季高峰去欧洲会很贵，同期南美一些目的地可能更划算。 长途航线，尤其是亚洲和欧洲部分地区，由于燃油价格和供应波动，票价更不稳定。 Durakovic说，Flight Centre发现加拿大东海岸和阿省班夫等地需求增加，可能与加拿大对美贸易战导致赴美旅行减少有关。 在当前这种不确定性下，你会选择提前订票，还是继续等等看？
|
Copyright © 1999 - 2026 by Sinoquebec Media Inc. All Rights Reserved 未经许可不得摘抄 | GMT-5, 2026-11-8 21:54 , Processed in 0.133974 second(s), 23 queries .
