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蒙特利尔目前已进入基建高潮。未来6年，大蒙地区陆续完工的大型医院、桥梁、高速公路、商业中心和居民住宅项目将达 176个，总投资约为165亿加元。如果算上横跨20年的用水修理，以及尚普兰桥（Champlain Bridge）和Turcot立交桥重建工程，整个地区基建投资将高达330亿加元。目前，各项目人力供给基本稳定。不过，专家认为，魁省整体建筑规划和 管理仍需改善。
据本地日报《大公报》（The Gazette）报导，蒙特利尔目前开工的大型建筑项目虽多，各大工地的建筑工人供应却基本保持稳定。尽管麦吉尔大学医疗中心（McGill University Health Centre）一类的大型项目在高峰时期使用人数目预计需要1,800多人，但是各大工地估计不会出现人力明显供给不足的问题。
对此，魁省政府表示这主要得益于省内所成立的建筑委员会（Commission de la construction du Quebec）的人力配给系统。该机构建议于25年前，主要为省内投资资金高于5百万元的大型建筑项目，提供及时的人员供给和调配。
在 90年代早期，魁省建筑工人总数约为8万多人，目前该领域工人已增加到15万人，人数几乎翻了一倍。在这个过程中，建筑委员会除了增加 颁发了更多建筑用人批准证书，还推动魁省教育系统培训了更多专业人士。与此同时，魁省人力系统也增加了更多假期性培训，并在人力市场为建筑委员会提供了更 多招聘宣传。由于目前省内建筑项目众多，建筑委员会估计，在2012年，魁省建筑工人所完成的建筑工时将达1.59亿小时，超过1975年1.56亿小时 的记录。
尽管魁省建筑领域目前人员供给基本稳定，不过魁省工程师协会（Order of Engineers of Quebec）主席寇恩（Maud Cohen）表示，如果该行业需求继续增加，省内现行的工程师认证制度将会起到一定限制作用。根据当前规定，魁省居民在获得工程师证书的过程中，需要花费 4年时间考取工程师学位，然后再在公司以初级工程师的身分工作三年，最后才被允许参与大型建筑项目。如果该种状况不改善，魁省未来几年将不得不从其他地区招募工程师。
除了工程师认证制度，寇恩还认为，魁省在基建方面需要更合理规划和管理。她表示，由于管理和维护不到位，蒙特利尔本应使用 80~100年 的尚普兰桥，仅使用了50年就需要巨额重建。此外，由于缺乏长远考虑，魁省在60~70年代虽然加大了道路建设，但规模不够，导致目前仍存在严重交通瓶颈 问题。目前项目的优先管理也需进一步改善。蒙特利尔近年建造的30号高速和A25大桥虽然具有“政治欢迎度”，但处于高危的Turcot立交桥应该获得更 多重视，并需尽快进行更换。
另据魁省雇主理事会（Conseil du patronat） 主席多瓦尔（Yves-Thomas Dorval）表示，魁省建筑领域缺乏独立的评估和监管机构，也是造成省内大型项目在设计、规划、施工和费用方面缺乏足够审查的原因之一。
近年，魁省政府在建筑领域开始进行一些改善。魁省2009年通过的建筑法<73号法令>（Bill 73），给予魁省建筑管理机构（Regie du batiment du Quebec）向被定犯有刑事罪行的公司收回建筑准批证书的权利。魁省近日通过的<35号法令>（Bill 35），将禁止省内存在欺骗行为的建筑公司参与政府项目竞标。同时通过的<33号法令>（Bill 33），将收回目前由魁省建筑工会控制的建筑工地用人权。
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