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加拿大保险局表示，在联邦政府介入下，全国汽车盗窃索偿个案于2025年首六个月按年下跌27%，惟整体水平仍高于历史平均，当局及业界仍需持续采取行动。
IBC数据显示，2025年上半年全国汽车盗窃索偿个案为12,887宗，较2024年同期的17,595宗明显减少；同期索偿损失亦下跌34%，由2024年的5.478亿元，降至2025年的3.615亿元。 疫情期间盗窃激增联邦政府召开全国高峰会 2024年2月，由于疫情期间汽车盗窃案件急升，联邦政府召开「全国打击汽车盗窃高峰会」，汇集不同层级的执法部门、边境及港口官员、保险业界以及汽车制造商，共同制定全国行动计划。 加拿大保险局汽车政策总监Hanna Beydoun表示，联邦政府明显已将打击汽车盗窃列为优先事项，而自2024年高峰会以来的多项措施，已开始显现成效。 她说：「我们看到与执法部门之间的协调加强，对有组织犯罪及车辆出口的关注增加，并投入更多资源打击汽车盗窃问题。」 行动计划涵盖边境、数据及防盗措施 全国行动计划提出多项措施，包括防止失车被运离加拿大，并透过赋予加拿大边境服务局更多进入承运设施及港口货仓的权限，以及投资更先进的科技，瓦解相关供应链。 计划亦提出加强执法部门之间的数据共享，以打击跨国有组织犯罪网络，同时要求保险公司提高监管要求，使车辆更难被盗。 车行：失车回收数量下降 丰田汽车经销商Toyota Gabriel St-Laurent的服务经理Thomas Khoury表示，自2024年以来，成功寻回的失窃车辆数量大幅下降。 他指出，这可能意味实际被盗车辆减少，亦可能反映窃匪更善于将失车迅速运离，导致无法寻回。 Khoury又表示，保险公司已要求新购车辆安装防盗装置。 他说：「有些客户按要求安装了相关设备，对保费产生影响；但亦有客户拒绝安装，结果保险费用非常高。」 车厂加强安全配备惟问题仍严重 汽车制造商亦开始在新型号车辆中加入更多安全功能，例如SOS按钮，以协助追踪车辆位置。 不过，IBC指出，尽管过去两年情况有所改善，但汽车盗窃索偿个案及损失金额在疫情期间大幅上升后，至今仍处于历史高位。 Beydoun强调：「在汽车盗窃问题上，我们不能松懈。」 她补充说，过去十年间相关案件增幅高达371%，加拿大民众仍然承受其影响，而犯罪分子正迅速调整手法，因此必须持续聚焦于能带来实质成效的领域。
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