上千被裁汽车工人怒怼GM：敢搬设备，我们就占厂！

代表安省英格索尔（Ingersoll）CAMI工厂1,100 名被裁员工的工会当地分会主席表示，如果通用汽车（GM）试图搬走工厂设备，工人们将占领这座已闲置的工厂。

“现在球在通用那一边。如果他们不搬设备，我们不会占厂。”Unifor 88分会主席Mike Van Boekel在接受采访时说。

他强调，占领工厂并不是他们的首选。他表示，地方工会与Unifor全国组织，一直在与联邦和省政府合作，试图说服通用汽车在英格索尔安排生产另一款车型。

通用汽车在一份书面声明中坚称，目前没有计划从工厂移走设备。

“GM目前无意搬走任何生产设备，”声明称。“我们的重点依然是支持员工，并与Unifor及政府合作，评估CAMI的未来机会。”

工厂自5月起停工，原定于11月恢复BrightDrop的生产。但10月，通用宣布停产BrightDrop电动送货车。此后，工厂及其1,144名员工的未来一直悬而未决。BrightDrop是英格索尔唯一生产的车型，而该厂过去曾生产Equinox SUV。

在GM决定停产的一周前，Stellantis也宣布将新一代Jeep Compass的生产从宾顿转移至伊利诺伊州；而两周前，美国总统特朗普与其商务部长Howard Lutnick则公开表示要对加拿大汽车业“下手”。

CAMI的许多工人认为，他们的困境“和特朗普脱不了关系”。

“他绝对是很大的一部分原因。”Van Boekel说。他坚信，工厂现有的机械设备完全可以改造来生产其他车型，甚至不是电动车的车型。

“我敢说有90%都能用，”他说。“机器人就是机器人，只要重新编程，就能搬动不同的零件。”

然而他也指出，不可能迅速让新车型马上上线。“不会快，光是重组生产线就要一年半到两年。”

范沙学院（Fanshawe College）商科与经济学教授Mike Tucker一直密切关注 CAMI工厂的动态。他表示，通用与工会之间最近的动作，对工厂的未来“不是好兆头”。

他说：“工厂里有很多全新的设备，会有人看重它们。从极端一点的角度想，是否会有其它车厂考虑接手，并尽可能利用这些现有生产线……？”

Tucker表示，工会担心通用汽车可能会把这些全新的机械与设备搬走，转移到别的地方使用，“于是我们就开始看到一些说法，工人要设法让 GM ‘搬不走’设备。”

工会Local 88在这番表态之前，在英格索尔举行了一场会议，包括工会代表、英格索尔市长Brian Petrie，以及工业部长Melanie Joly。

根据会议后的更新，Joly及其团队向工会成员表达了“对工人和社区的支持”，并表示愿意介入CAMI 面临的问题，“这让我们对工厂和岗位的未来仍怀抱希望。”

市长Petrie 在接受CTV采访时也表示，虽然谈判仍在继续让他感到鼓舞，但也并非没有担忧。他说：“我当然不希望社区里发生任何不好的事情。大家都希望工人每天能安全回家。我的希望是谈判能有好的结果，不要发展到不可收拾的局面。”

约克大学劳工研究教授Steven Tufts表示，在加拿大汽车产业受到美国强大压力、处于重大威胁时，工会发出如此激烈的行动威胁并不令人意外。

“工人们在受伤，有贸易战，他们的生计正受到威胁，这次威胁来自美国总统。”Tufts 说，“这对加拿大汽车组装业来说是生存危机。如果有占领工厂的时机，那就是现在。”

传统上，罢工都是在公共场所进行，而不是进入公司物业。Tufts解释：“否则公司就会上法庭申请禁令，说工人擅闯。”

如果工人最终占领CAMI工厂，Tufts认为他们可能会在那里待上一段时间，因为强行驱散这样的静坐行动，对于总理卡尼和安省省长福特来说，政治形象将是灾难性的。

Tufts说：“你能想象吗？福特和卡尼整天讲‘肘子抬起来’强硬姿态，结果又派OPP去清场，把试图保护加拿大设备的工人赶出去？”

他补充说，工人的做法也可以被视为替加拿大纳税人撑腰：“看看这些工厂这些年拿了多少政府补贴，有一个道德论点：纳税人对这些资本资产是有权利的。”

2021年，这间工作重组后生产电动车，其成本约达20亿元，包括来自联邦和安省纳税人的5亿元。