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加拿大联邦政府承诺将严厉打击卡车运输行业中普遍存在的欺诈行为，这一现象被称为 “Driver Inc.”。
就业部长海度（Patty Hajdu）周四在下议院委员会上表示，政府已拨出资金用于处理业界长期存在的乱象。 所谓 “Driver Inc.” 模式，是指卡车司机被非法归类为公司法人而非雇员。 这种做法导致司机失去应有的劳动保障——例如带薪休假、病假津贴等，同时总体收入也更低。对政府而言，损失更为巨大：由于这些“公司化司机”和雇主未依法代扣代缴税款或刻意逃税，各级政府每年因此流失超过10亿加元的税收收入。 专家指出，这种做法不仅违反公平竞争原则，还被视为对公共安全的威胁，因为相关公司往往会在驾驶培训、车辆维护和安全规范上偷工减料。 部长表示：“我们的最终目标是向这些作弊者发出更强烈的信号：我们会找到你们，同时保护那些守法经营的公司。” 业界直言：“守法者输、造假者赢” 下议院交通委员会已听取来自卡车协会、警方、工会等多个群体的证词，纷纷表达了对“Driver Inc.”现象的担忧。 大西洋省卡车协会执行主任 Chris McKee 在本月早些时候指出：“‘Driver Inc.’让整个行业在安全、劳工和竞争方面都被削弱。这是一起关于公平、安全与法治的危机：守法者输，作弊者赢。现在，加拿大的卡车业正在让作弊者得利。” 他表示，守法经营的公司难以维持生计，不得不裁员、削减员工福利，以便与违规企业竞争。 部长直言：“错误归类本质上就是剥削。它剥夺了工人的权利，也让那些遵守法律的企业陷入不公平竞争。” 联邦出资7700万 打破长期执法停摆 部长表示，政府将投入7700万加元，为期四年，并每年拨款1920万加元给加拿大税务局（CRA），以建立合规项目，并恢复卡车业T4A报税单执法。 T4A罚款暂停政策最早由哈珀政府于2011年实施。专家指出，自那时起，“Driver Inc.”问题迅速蔓延，尤其对临时外籍劳工影响最为严重。 部长说：“受害最深的往往是弱势工人，他们中许多人是新移民，信任这个体系会保护他们。” 违规调查结果曝光：八成雇主同意整改 2023年，联邦政府为打击错误归类行为已投入2630万加元，并成立专门调查小组。 截至目前，该小组已调查650家雇主，发现其中130起违规案例。部长表示，约有 80%的违规雇主已自愿同意 按规定重新界定司机身份。 然而，魁人政团议员Xavier Barsalou-Duval对政府行动表示质疑，称目前的执法努力“只是杯水车薪”。 “在现实中，我们几乎看不到变化。你说2023年查了几百家，但实际上全国有上千名司机，欺诈在整个行业泛滥。” 部长Hajdu 表示，政府的整顿行动还包括：向司机宣传合法雇佣与税务权利；以及建立税务局（CRA）与就业及社会发展部（ESDC）之间的信息共享机制，以便更好执行《劳动法》。 业内曝险象环生：“他们根本不懂开车” 本月早些时候，交通委员会听取了来自魁北克运输公司 Transport St-Pamphile Inc. 副总裁Véronique Gagnon的证词。她指出，“Driver Inc.”文化导致一些司机存在严重的安全隐患：“我们的司机看到那些‘Driver Inc.’司机往地上倒挡风玻璃清洁液来增加抓地力，甚至连怎么打开引擎盖都不会。” 她说：“这些人缺乏基本知识，危险、无视驾驶时间规定、不交规费、不保养设备、没有保险、薪酬还极低。所有这些因素让他们能以更低价格接单——结果是，我们这些守法经营、尊重道路安全的运输商，被他们逼得撞墙。” |
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