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自两个月前为期三天的罢工导致 Air Canada 航班陷入停摆以来，一些旅客仍在等待退款，他们为了返家花费数千元，如今的挫折感正不断加剧。
蒙特利尔居民 Rina Antonucci 就是其中之一。她一家从都柏林飞往蒙特利尔的返程航班在8月中旬被取消，迫使他们自费购买其他航空公司的机票、支付酒店住宿、餐饮与交通费用。 “总共花了大约16,000加元。”她说。 Antonucci 表示，加航通知她将获得约 11,800加元 的赔偿和退款，比她申请的金额少了约5,000加元。 “他们并没有解释为什么不能全额退还。”她补充说，钱到现在仍未到账。 “感觉航空公司整个消失了” 航班取消后，Antonucci 说她几乎联系不上加航寻求帮助。 “就好像公司完全关闭、彻底消失了一样。”她形容道。 她说，她一家四口在都柏林滞留期间还错过了几天工作，这笔经济损失并未包括在索赔中。 “而且影响不仅限于工作层面，”她补充说，“我们的父母年纪大了，在家等着我们回去——像我们这样的情况还有很多。” 这次经历让她开始怀疑加航应对危机的能力，也在考虑是否还会再次乘坐该航空公司的航班。 加航称每天处理逾千件索赔 加航此前估计，8月空乘罢工影响了约 50万名乘客。此后，成千上万的旅客提交了赔偿或退款申请。 Antonucci 认为公司是故意让索赔过程复杂化。 “他们就是想让顾客知难而退。”她说。 加航发言人 Peter Fitzpatrick 在接受 CTV News 采访时表示：“我们每天处理约1,400份请求，预计大部分将在10月底前完成——不过仍有新的请求不断涌入。” 他还指出，公司在过去一个月内启用了“新技术”以加快进程，并安排人员“24小时轮班工作”。 呼吁加强问责 航空旅客权益组织 Air Passenger Rights 创办人 Gábor Lukács 表示，延误问题正在侵蚀公众信任。 “这不仅让公众愤怒，也损害了整个航空业的形象。”他说。 他认为，加拿大现行的航空旅客保护法规过于薄弱。 “加拿大的《航空旅客保护条例》（APPR）只是个‘占位符’，与欧盟严格的标准相比，几乎称不上真正的保护。”Lukács 批评道。 他指出，政府早该介入执行现有法律。 “令人担忧的是，政府似乎害怕或犹豫去执行法律。”他说。 Lukács 建议，等待退款超过一个月的乘客应考虑向小额索赔法院提起诉讼。 “30天是合理的处理期限。”他说，“这是商业惯例。如果加航不付款，那就让法院迫使他们付款。” 面临集体诉讼与声誉危机 目前，魁北克已有两起针对加航的集体诉讼提案，涉及此次夏季中期的罢工。 “加航理应被处以数百万甚至上千万的罚款，以向业界明确传递信号——加拿大不再容忍侵犯旅客权益。”Lukács 说。 经历这一切后，Antonucci 表示未来将不再选择加航，也希望公司能重新思考对乘客和员工的态度。 “也许如果他们当时答应空乘人员的合理要求，大家都能更好过些，”她说，“那样也会让加航的形象更好看得多。” |
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