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温哥华国际机场管理局预计，今年将会打破客运量年度纪录，主要原因之一是来往亚太区的乘客激增，其中包括来自中国内地的需求呈现显著上扬。
机管局指，今年暑假是这个加拿大第二大机场历来最繁忙的夏季。 中国内地和香港是全球最迟才解除严格防疫限制措施的主要市场，这使得中港两地航空业成为了全球重启最慢的其中两个地区，而重启过程不能一蹴而就，需要对员工进行再培训，并重新启动已停飞多时的飞机。 以香港国泰航空为例，该公司在疫情期间把停飞的飞机安置在澳洲沙漠地区的停泊设施，于2022年底开始逐步复飞，至去年6月，才将最后一架停飞的飞机重新投入运作，这是一个缓慢的过程。国泰于今年1月终于将航班量完全恢复至疫前水平，标志着一个重要里程碑。 中国内地的航空公司也依循类似的程序来重新扩展业务，先从国内航线开始，然后是国际航线。在中国目前严峻的经济背景下，这一进程仍有待完成。 在疫情前，中国内地是温哥华国际机场最大的旅客来源地之一，他们主要乘搭直航航班。事实上，从温哥华往返中国的航班数量，比北美其他城市的都要多。 尽管现在中国内地城市与温哥华之间的直航航班数量仍低于疫前水平，但中国旅客却在利用亚洲其他地区的机场作为中转站，来满足前往温哥华的殷切需求。 来自中国内地的新增旅客，很大一部分是经由在香港转机的航班来温哥华。目前香港每周有31个直航航班往返温哥华，其中包括国泰17班(每日多班)、加航7班(每日1班)，以及香港航空7班(每日1班)。 香港与中国内地的市场截然不同，香港往返温哥华的载运能力早前已恢复到疫前水平。香港航空于今年1月复飞温哥华，最初为每周2班，到5月增加到每日1班，进一步推动了中港地区总客量的反弹。 温哥华机管局指出，除了经香港转机外，很多中国内地客也会选经东京和首尔等枢纽机场作为中转站，这两个机场都有频繁的航班往来温哥华。 根据最新统计数据，今年7月份，温哥华国际机场接待了39 万人次亚太地区旅客，较去年7月大增14.1%。在今年1至7月，亚太地区旅客合共超过257万人次，较去年同期激增15.5%。目前，亚太地区的客运量已接近疫情前的水平。 温哥华国际机场的货运量也一样不断增长。今年7月，就处理了32,608吨空运货物，是历来最高的单月货运量之一，比去年7月增加了10.9%。今年1至7月，总货运量接近20.4万吨，较去年同期多6.5%。 机管局预计，温哥华国际机场2025年全年的客运量和货运量，都很可能创下新纪录。 |
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