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加拿大城市联合会（ Federation of Canadian Municipalities，简称FCM）最新的调查显示，多伦多和蒙特利尔这两大城市的交通问题最为严重，甚至比世界上某些大城市，例如纽约、洛杉矶和伦敦的通勤时间都长。
多伦多上下班通勤时间为80分钟，蒙特利尔76分钟；而伦敦为74、纽约68.1而洛杉矶56.1分钟
加拿大下议院财政委员会（House of Commons finance committee）2012年财政预算听证会，周二（18日）在渥太华举行。加拿大城市联合会呼吁，哈珀政府应该将改善加国各大城市道路基础设施列入预算，拨款以解决国人通勤时间长的问题。
新民主党国会议员多伦多的纳什（Peggy Nash）表示，多伦多贸易局（Toronto Board of Trade）的研究发现，多伦多通勤问题已严重影响本地经济，一年耗费多市60亿加元的资金。
加拿大统计局 8月数据也显示，2010年加国人均通勤时间为26分钟，但多伦多、蒙特利尔和温哥华这三大城市则远远超出平均值。每天搭乘公交汽车的国人，通勤时间更长，为44分钟。所以2010年仅有12%的国人坐公车上下班，6%的国人宁可骑自行车。
FCM认为，要解决这一问题，联邦拨款用于改善道路基础设施非常重要。不过加国经历了三年的经济衰退，长远规划还是必要的。
FCM总裁伏班罗维克（Berry Vrbanovic）表示，如果联邦愿意拨款刺激经济，各大城市肯定会跟进。但他也认为，当务之急是先考虑到国家的长远发展，诸如15至20年的发展规划，以切实推动加拿大经济的发展。
而事实上，2011年6月FCM与联邦商洽的、有关各省“ 公共基础设施长期规划”的计划，并没有出具具体内容，所以该计划很难列入 2012年国家财政预算。目前，各大城市正在积极活动，以争取2013年联邦拨款。
近几年，经济衰退迫使加拿大各大城市、乡镇排队向联邦申请资助，致使数以千计的待批刺激经济项目、铺设道路和改善曲棍球赛场的请求等，像雪片一样飞向渥太华。
但事实是，联邦刺激经济的资金正在枯竭，预留的基础设施建设基金也不例外。每年12亿基础设施建设基金和8千万警员招募基金到2014年都会用罄，而每年的 3亿元公共交通投资信托在2009年已用罄，并且没有续加的迹象。显著的一个问题是，40%加拿大各大城市与联邦签订的项目到2014年到期，而每年20 亿加元的汽油税因通货膨胀也在缩水。
虽然全球经济危机，联邦政府的财政政策已由刺激经济转向收紧银根。一些经济学家仍认为，在加拿大经济何时全面复苏仍然不明朗的情况下，委员会推行基础设施建设将有助于加拿大经济的发展。
加拿大财长费海提（Jim Flaherty）曾多次表示，虽然政府要解决赤字，但可以“灵活”处理一些事务。但目前尚不清楚是否有任何新开支会列入2012年预算。
但自由党国会议员布里森(Scott Brison)认为，财政委员会在听证会上面对的问题太多，应该会将注意力放在长期发展上，特别是会关注加拿大时下的“高失业率”问题。
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