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周六（5月3日），美国对进口汽车零部件征收25%的新关税正式生效，标志着川普总统为减少对外国供应链依赖、提振本土制造业就业迈出的重要一步。
根据川普于3月26日发布的公告，这项新关税适用于乘用车与轻型卡车所使用的关键零部件，包括发动机（引擎）、变速箱与电力系统。 符合《美墨加协定》商品可获豁免 尽管此关税针对所有国家的进口商品，但符合《美墨加协定》（USMCA）规定的零部件可获豁免，以保护紧密交织的北美汽车供应链。 根据美国海关与边境保护局（CBP）周四发布的最新指南，只要不属于散装料套件（knock-down kits）或大宗组装套件，符合USMCA标准的零部件将不受新关税影响。 这项关税措施是川普更大贸易政策议程的一部分，早前他已针对进口汽车与钢铁加征关税。不过，川普已于4月29日签署行政命令，禁止对同一项商品重复征税，即避免“叠加”关税，以防止关税累加，减轻美国制造商的成本压力。 为进一步缓解国内车企的冲击，川普政府同步推出“进口调整抵免”（import adjustment offset）方案。 该方案针对在美国进行最终整车组装的车企，允许它们根据国内总产量，抵免部分进口零件的关税负担。 具体而言，2025年4月3日至2026年4月30日期间在美国组装的车辆，建议零售价（MSRP）的3.75%可用以抵免关税。自2026年5月1日起一年内组装的车辆，则可将建议售价的2.5%用以抵免。这一抵免比率，大致相当于车辆的进口部件可在第一年抵免约15%，第二年则可抵免约10%。 白宫：零部件关税有助重建美国制造 川普在一份公告中表示，调整后的关税结构将“更有效地消除国家安全威胁”，加速从外国制造业产能回流，并加强美国生产关键汽车零部件的能力。 白宫随公告发布的概况说明书中指出，2024年在美国贩售的汽车中，仅有25%的零部件为美国制造。尽管当年共有800万辆汽车于本土组装，其美国零部件含量平均仍仅介于40%至50%之间。当年汽车零部件的贸易逆差达935亿美元。 川普政府表示，这项关税最终将振兴美国汽车产业，但业界分析师警告，短期内恐出现价格上涨与供应中断的情况。 分析师警告 短期恐冲击供应链与车价 汽车研究中心（Center for Automotive Research）最近的一项估算预测，仅2025年一年，该项关税就可能让美国车企成本增加1,080亿美元。 标普全球（S&P Global）汽车情报副总监史蒂芬妮‧布林利（Stephanie Brinley）指出，对生产与销售造成最严重冲击的时间点，可能落在2026年。 她在一份说明中写道：“根据过去三个月的市场活动与当前全球行动趋势，这项关税措施在短期内可能对全球汽车销售和生产造成巨大冲击，而美国和北美洲的感受将最为显着。” 虽然汽车零部件关税的全面影响尚未立即浮现，但5月3日的正式实施，仍是川普重整全球贸易政策的另一项里程碑。
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