巴黎奥运渐入高潮。 最近，有网友在巴黎街头时不时拍到挂着川A、川G车牌的中国车，大为震惊。  川A、川G，都是成都的车牌。 从成都到巴黎，横跨欧亚大陆，坐飞机也要10多个小时。 这开车，一万多公里，随随便便要两个月左右。 所以，有网友戏称，“原以为‘成巴高速’只是省内高速，感情是‘成都到巴黎’的啊。” “成巴高速”是四川成都到省内巴中的一条高速简称，上面那句话自然是一句玩笑。 可对于出没于世界各地的“川A”来说，这或许是“指了一条明路”。 喜欢自驾游的朋友都知道，四川有一支震惊全国的“机械化部队”——川A大军。 每逢节假日，川A大军就会倾巢出动，占领四川周边各大景点与交通要道。 不只是四川，远点的东北、海南，甚至泰国、南非…… 只要有路的地方，都有川A大军的身影。  几乎所有在节假日开车去过成都的朋友，都会对“蜀道难”这三个字印象深刻。 倒不是说成都道路多难走，而是几乎毫无例外都会遭遇“史诗级的堵车”。 许多喜滋滋想来四川吃火锅的外地车主，还在路上就体会到一种“从火锅里来，到火锅里去”的震撼。  无论节假日还是周末，成都的高速就是一锅“红油”汤 因为从地图上看，周围完全就是一锅“红汤火锅”，沸腾又令人烦躁。 有人说，在成都节假日遭遇堵车，如果堵三小时就能开动，都得偷着乐。 有人发帖说自己过年带猫回家，猫都在车上蹲哭了。  有人吐槽说因为堵车，自己车上的猫都哭了…… 更多成都人吐槽，为了避免堵车，回老家过年，大年初二就得赶紧回撤，否则会耽误初七的上班时间。 甚至在成都，随便一个平常周末，刚过7点，高速颜色就蹭蹭蹭由绿变红，直至“红得发紫”。 堵到实在无聊，早已习惯的成都老司机会下车招呼周围老乡，路边支起麻将桌，直接开打。 而造成这一切的神秘组织，便是令外地司机“闻风丧胆”的川A大军。 数据显示，今年“五一”假期期间四川高速总体流量超过2159.5万辆次，日均431.9万辆次，跨省总流量约218.3万辆次，均超过去年同期水平。  今年五一假期前一天，成都出城的道路就开始堵车 其中，川渝之间流量最大，其次是川黔、川陕、川滇、川甘方向。仅5月1日的路网流量就超300万辆。 根据成都官方显示，成都机动车保有量目前约为600万辆，这意味着节日期间至少一半以上的川A牌照在路上狂奔。 因为川A大军出行，四川及附近省份的景区纷纷“沦陷”，连进出理塘的国道318线，也排起了长龙，其中多为川A牌照。  每到节假日，成都周边到处是“逃难”式的川A大军 这么说吧，成都1000公里内都是川A大军出没的范围，车辆多到让当地人都怀疑自己是身处成都境内。 长假时，川A大军会集体被堵在出城高速，随后便散落到全国各地。 去三亚旅游，路上遇到最多的外地车牌几乎都是川A；在黑龙江哈尔滨，这个冰天雪地的北方城市，依然可以看到川A车牌车辆熟稔地在车流中穿行。 “出了省，又好像没出……” 这是成都人去外地看到无数家乡车牌后，默默地感叹。  原因很简单，成都实在有太多车了。 前面提到成都目前汽车保有量超600万辆，稳居全国第一。  这意味着总人口约2100万的成都，每千人拥有的汽车数量为300辆，在全国也是不小的保有量。 其实早在2005年，成都私家车数量就突破100万，成为“私家车第三城”。 后来又因快速增长的私家车数量，迅速迈入“第二城”，直至今天的“第一城”。 汽车保有量多，实际与成都强大的汽车制造能力有着密切关系。 作为成都的八大支柱产业之一，成都拥有一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃等整车制造企业，近1000家汽车关键零部件企业，汽车年产能超过200万辆，可谓不折不扣的“汽车之城”。 2023年，成都的汽车工业总产值达到1898亿元，汽车产量达83.6万辆。  沃尔沃汽车成都工厂流水线 可以说，强大的汽车制造业既是成都汽车保有量不断增长的基础，也是川A大军成型的重要条件。 另一方面，越来越扩大的市区面积与不断涌入的人口，也激发了成都人买车的欲望。 过去，成都地处四川盆地，原本面积有限，加上“蜀道难”，只是偏安一隅的内陆城市。 上世纪90年代，随着西部大开发的兴起，成都得到蓬勃发展的机遇，城市面积不断扩大。 随后20年间，成都的城市面积翻了超1倍，从3环扩展到了7环，成为除北京外中国第⼆座拥有“七环”的巨无霸。 尤其是2013年到2017年的几年间，成都建成区面积增加了356.71平方公里，增容高居全国第一位。  成都的城市面积越来越大 城市的扩张拉长了通勤距离，自然刺激了购车需求。 与此同时，10年间的成都常住⼈⼝增⻓近 700万人，如今已是中国第4座人口破2000万的超级大都市。 城市扩大了，人口也增多了，关键是城市消费力还极为旺盛。 2023年，成都继广州后，成为第二个加入“消费万亿”俱乐部的省会城市。 尤其是成都人天生豁达的性格，在汽车消费领域更是令无数汽车经销商艳羡。 成都民间戏称，成都人买车从不挑，从奥拓到奥迪，只要有四个轮子能跑起来就行。 成都不仅买房没有限购，买车更是非但没有限购，还狂发各类买车消费券作为补贴。就连买新能源车，当地还能享受“2小时内免收停车费”的优惠。 这是生怕成都人不买车的节奏啊…… 成都也在城市不断升级中，打破了四川盆地的包围，由内陆腹地跃升为连接世界的中心。  成都正逐渐由内陆腹地跃升为连接世界的中心 在陆地，成都通达境外105座城市，每周都有一列从成都到波兰罗兹的中欧班列。 在空中，成都是全国第三座拥有双国际机场的城市，开辟了140条国际航线，覆盖全球主要中心城市，年旅客吞吐量约7000万人次。 不过，城市与人口的扩张，只是川A大军出现的“土壤”，四川省四通八达的道路建设和诸多美景，才是他们“倾巢而出”的重要原因。  开车上路，有路才能走。 四川地域辽阔，但交通建设非常出色。全省综合公路总里程达42万公里，其中公路总里程40.5万公里，全国第一；高速公路9179公里、全国第三。  四川不仅实现了省内“市市通”，也让许多偏远山区、民族地区都通了公路。 而成都作为一个面积广阔的平原城市，放射状的密集路网更是通往四面八方。 车有了，路也通了，成都人民自然都想开车出去看看。 这点，尤为令全国人民羡慕。 通达四方的高速公路不仅承担了运输功能，还将散落的人文景观、自然风光串珠成链。 四川是全国旅游景点密度最高的省份之一，省内景点超过1600个，其中4A级景点就有303个，位居全国第一。 从成都出发，沿着318国道和317国道一路向西，随着海拔攀升，低矮的灌木丛、密集的森林、险峻的峡谷、澎湃的大江和巍峨的雪山风光渐次呈现。 即便只是在成都周围，也一样可以找到古镇、林海、温泉等自驾游景点。  四川境内的生态多样性，拥有几乎全国各种类型的自然景观 想想看，夏天开车去邛崃楠木溪戏水、去蜀南竹海感受纯天然的“氧吧”；冬天去九鼎山滑雪、去瓦屋山观景……
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