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根据蒙特利尔市的文件，由于大蒙特利尔地区交通机构的客流量仍未恢复到大流行前的水平，2025 年的总赤字估计为 5.6 亿元。到 2028 年，这一数字预计将略低于 7 亿元。
近几个月来，对可能削减服务的担忧导致市长和魁北克交通部长之间进行了非常公开的谈判，双方都表示对方应该采取更多措施来解决财政短缺问题。 今年春天，政府向各城市提供了 2 亿元，各城市接受了这笔钱，但补充说这还不够。 上周五，蒙特利尔市财政和行政委员会提出了一系列关于如何使公共交通资金更具可持续性并保持公交和地铁服务持续运转的想法。 从税收中获得更多的钱 该委员会在报告中强调了它认为魁北克可以征收更多税收以帮助资助公共交通的几个领域。 它还希望燃油税和车辆登记费每年与生活成本挂钩，并根据车辆类型进行调整。 对更多停车场征税 目前蒙特利尔对一些非住宅物业的停车场征税。 该税适用于所有市中心停车场（室内和室外）以及城市其他地方面积超过 10,000 平方米的室外停车场。 该委员会建议对更多的户外房产征收该税。 推迟电动公交 作为绿色经济计划的一部分，魁北克政府希望到 2030 年 55% 的城市公交车实现电动化。委员会建议推迟这一时间表。为公交车队电气化预留的资金可以用来帮助维持当前的服务。 该委员会还认为，像 STM 这样的交通机构应该开展营销活动，鼓励人们重新乘坐公共汽车、地铁和火车。 公里税 尽管它没有被列为建议，但该委员会的报告确实多次提到了“公里税”的想法，即根据驾车者的行驶里程对其征税。 代表蒙特利尔地区 82 个市政府的蒙特利尔大都会社区 (CMM) 发布了一项研究的初步结果，表明中长期内可能征收公里税，但实施意味着需要立法改革和技术升级。 该委员会希望 CMM 和魁北克政府探索额外公共交通资金的不同选择，并让联邦政府参与这些谈判。 该委员会将在八月份举行的下一次市议会和城市群委员会会议上提交报告。
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