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虽然苹果公司一直没有公开承认在研发电动汽车iCar，但有关iCar的消息一直被不断曝出，成为硅谷都知道的公开“秘密”。 据彭博社美国当地时间5月25日报道称，摩根士丹利的分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)和亚当·乔纳斯(Adam Jonas)的团队通过研究苹果研发投入的增量，得到了一个惊人的发现。苹果目前在研发上的投入比当年开发iPhone时多，同时在现金的消耗上甚至比全球前14名传统汽车厂商的研发投入总和都要多。 数据显示，苹果公司从2013年的研发投入就开始直线上升，截至2015年，苹果在研发上的投入高达50亿美元，其他也在进行电动汽车研究的传统汽车厂商在研发上的投入只有1.92亿美元，虽然特斯拉不是前14名厂商之一，但是其同期投入也仅有4.44亿美元，远低于苹果。
凯蒂认为，共享出行或是刺激苹果增加投入的主要因素之一，“苹果最近对滴滴出行的投资显示，它对共享而非个人所有的汽车有兴趣，认为这一市场成熟时或能成为其一个持续性的收入来源。” 凯蒂表示：“鉴于苹果的投入已经远超其他厂商，苹果有望夺得电动汽车市场至少16%的份额，而这一比例和它现如今在智能手机市场的份额差不多”。 除了研发投入大幅度的增长，苹果在技术层面也没有停下脚步。美国专利商标局近期曝光了苹果的一项专利申请，该项专利名为“汽车钥匙”，能允许用户直接通过iPhone对汽车进行开门、解锁、发动引擎、启动GPS等常规操作。简而言之，这是一个想把iPhone变成车钥匙的新专利。 尽管分析师们并不能确定苹果50亿美元的研发费用是不是主要被用在了电动汽车领域，但通过其不断从特斯拉、谷歌、宝马等各大公司挖人的行为，可以看出，苹果公司在电动汽车领域的野心非常的大。 另外，CNBC通过知情人士的曝料以及对全球最大的职业社交网站LinkedIn（领英）的信息追踪，发现苹果公司正在与充电站公司会谈，并雇佣了该领域的工程专家。
消息人士表示，充电站公司对分享信息非常谨慎小心，因为他们把苹果公司看做一个潜在的竞争对手。但目前尚不清楚苹果公司是否会像特斯拉超级充电网络那样拥有自己的充电技术专利，还是会设计一个与目前市场上相互兼容的充电系统。 好几家充电站供应商就是否与苹果有任何合作都拒绝发表评论，RG能源公司电动汽车充电业务总裁阿伦•班斯科特（Arun Banskota）虽然并未对直接回应，但他反复对路透社强调自己的公司“正在与现有的以及未来潜在的每一名制造商进行讨论”。 苹果已经雇佣了至少四名电车充电专家，包括前宝马员工汽车工程师洛南·奥布洛南(Rónán ó Braonáin)，他曾研究如何将充电基础设施集成至家庭能源系统里，以及5月初雇佣的前谷歌充电专家科特•阿德尔伯格(Kurt Adelberger)。 2015年苹果甚至因为不停地从别家公司挖人被告上法庭，锂电池公司A123称公司内5名技术高管被苹果挖走，间接导致了公司破产。 2016年苹果公司的研发预算将增加到100亿美元，不少分析师都认为苹果至少会将一半的研发预算投资到这款产品上。 摩根士丹利的分析师预计，未来共享移动市场的规模可达2.6万亿美元，苹果预2030年将从这一市场获得4000亿美元营业收入，远超苹果其他业务板块的总和。目前苹果公司60%以上的收入来自iPhone，iPhone每年为苹果带来的收入也不过1500亿美元。
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