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由美国亿万富翁莫伦（Matty Moroun）私人拥有的大使桥（Ambassador Bridge），是一座横跨美国底特律和安省温莎之间连通美加两地的悬索桥。莫仑多年来一直试图阻止加拿大政府建自己的新桥，经过与加政府长期激烈的法庭抗争，他最终获得联邦政府的许可，再建一座新桥。
据CBC报导，大使桥是美加之间最繁忙的商业陆路过境点。仅在大使桥上通过的货运量就占两国间贸易量的四分之一以上，其中约30%是通过卡车运输。考虑到这座桥对两国贸易运输的重要性，为防止大使桥出现任何情况而需临时封闭，人们认为另建一座新桥至关重要。 美加边境GHB桥会否泡汤？ 加拿大政府多年来一直打算建一座自己的大桥Gordie Howe Bridge（GHB），加政府给莫伦签发许可的这一举措，令许多业内人士认为，这可能意味着GHB桥项目泡汤。即使政府将来还打算建，那恐怕也是遥遥无期。 如果这个项目泡汤，那意味着纳税人成千上万元的钱打水漂。据媒体报导，政府估计已经花费2亿元收购在加拿大这一侧建桥需要的土地，在底特律一侧也购买了约70%建桥需要占用的物业。 大使桥每年可以给莫仑带来6,000万元过桥费进账。因此莫伦竭力阻止加政府建桥也就不足为怪。现年90岁的莫伦，对加拿大政府发起了两场旷日持久的法庭战，一是他要阻止加政府建自己的新桥，二是他要加政府批给他许可证，由他在其拥有的已建成使用八十七年之久的四车道的旧桥边上，建一条新的六车道大桥。 许可证附带条件 莫伦争取这个许可证已有多年，现在终于获得批准，不过许可证附带了一些条件。其中最重要的是，莫仑必须在其投资10亿元新桥建成的五年内，拆除目前的旧桥，以防他对两地交通的垄断。 莫伦家族获得许可证后，发表了一个声明，对特鲁多政府表示感谢。但很快，他们又上美方法庭，再次要求美法庭阻止加政府建GHB桥。 就此有人质疑联邦政府，为何不利用同意批给莫伦许可证做为条件，让对方做出重要让步──结束反对加政府建新桥的法律诉讼。 成本飞涨 联邦政府原计划明年动工兴建GHB，于2022年开放，比初期预计的拖后两年。但由于成本预计要比原计划增加20亿元，现在总投资要达到48亿，而联邦政府未来几年出现财政赤字已不可避免，一些观察家认为，政府的承诺恐难以实现。
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