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尽管大陆车市销量年成长仍10%以上，但消费者舍国产就进口的趋势越来越明显，曾经风光无限的夏利已经连续二年亏损，2015年要是无法获利，甚至可能被强迫下市。
夏利汽车 华尔街日报报导，除了夏利预计2014年可能亏损高达人民币17.5亿元（新台币87.5亿元），长城汽车去年净利预计减少2%，吉利汽车去年净利更可能下降50%。 大陆官方数据显示，2014年本土品牌乘用车在国内市场的市场占有率为38%，低于2010年的46%。同期，本土轿车品牌在国内市场的市占从31%降至22%。 报导指出，20年前的中国，夏利是最流行的车款，但现在，消费者新购轿车中，3/4以上是外国品牌，如雪佛兰（Chevrolet）、大众（Volkswagen，福斯）。 夏利车主刘嘉湘说，3年来，门把损坏、车内灯失灵等等的小故障让他厌烦，而在高速公路上被大卡车超车时，他能感到自己的夏利在晃动。刘嘉湘最后购买了一辆标致508（Peugeot，宝狮）。 外国车商开始在大陆市场推广平价车款，争取越来越多的中产阶级，他们相信外国车更安全、更有品味。 大陆车的品质仍有问题。J.D. Power and Associates去年的调查显示，每百辆陆产汽车仍有131个零件故障，虽然低于2013年的155个，但还是高于每百辆外国车的95个。 业界认为，未来3至5年，将有大量大陆车商被淘汰。哈飞、美亚、双环等小品牌已经停产。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，最多只有5个本土品牌能够存活。
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