蒙特利尔南岸Champlain大桥收费或成联邦选举关键

蒙特利尔现有的连接南岸Brossard市的Champlain大桥为联邦政府所有，于1962年建成通车。随着时间的推移，由于建筑材料老化，这座已经到了使用寿命的桥梁安全问题日益突出。去年下半年，政府公布了由著名设计师设计的替换这座桥梁的新Champlain大桥方案，新大桥的造价为30到50亿元。联邦交通厅表示要在大桥上设立收费站，向车辆收取通行费，以解决大桥的建造和维护费用。

新民主党党魁将Champlain大桥称作是加拿大最重要的桥梁，对保守党政府做出的收取过桥费的决定进行了猛烈的抨击。尽管自由党党魁Justin Trudeau在收费问题上还没有采取坚决反对的立场，但他也警告说，如果新Champlain大桥收费，将会给当地其他桥梁带来“可怕的交通拥堵”。

保守党政府两名内阁部长称，两个反对党的做法是不公平的而且会导致分裂。在卑诗省Lower Mainland地区的由卑诗省政府所属的Port Mann大桥的收费问题上，这两个党并没有同当地那些要支付过桥费的人站在一起。Port Mann是一座新建的、替换原有桥梁的10车道大桥，跨过Fraser河，将温哥华和素里市郊区连接起来。

联邦工业部长James Moore指出，公平的原则应该是一致的，卑诗省的Port Mann大桥已经设立了收费站，但是自由党和新民主党却认为蒙特利尔的新建Champlain大桥不应该收取过桥费来帮助解决建桥费用。

保守党议会党鞭John Duncan也表示，这座大桥之所以成为新民主党优先考虑的事务，是因为新民主党在国会的95个席位中，有54席都来自魁北克。John Duncan是温哥华北岛选区的国会议员，他指出，新民主党是在迎合魁北克的选民。

对于保守党的批评，新民主党进行了还击。该党指出，蒙特利尔的Champlain大桥是联邦所有的，而根据1867年制定的《宪法法案》，卑诗省的大桥以及加拿大其他省份的桥梁，都是各省自己所有的。新民主党的Jinny Sims表示，保守党用这个国家的一个地区来对抗另一个地区的做法，是令人失望的。

上世纪50年代，联邦与魁省政府曾达成协议，共同出资建造Champlain大桥，但后来魁省政府违约，最终由联邦政府单方建造了这座大桥。根据《国家邮报（National Post）》去年发表的一份报道，单方建造大桥的联邦政府在建桥过程中使用的是价格低廉的建筑材料，由于蒙特利尔冬季天气情况恶劣，需要密集地喷洒融雪盐水，导致这座大桥过早受到侵蚀。Champlain大桥在建成通车之后也是收取过桥费的，后因为市民抗议而于1990年撤销收费站。