魁北克的梅岗蒂克湖镇在今年7月发生了74节装载原油的列车出轨爆炸事故,导致47人死亡。这是加拿大历史上最严重的铁路事故之一。从那以后,专业人士以及媒体更加关注列车运输安全问题。 加拿大广播公司(CBC)因此特意组成调查记者组,并取得加拿大运输安全局(TSB)的信息,针对列车安全数据进行分析 – 而公布的第一部分信息就是关于火车失控的事件。 调查结果发现,加拿大发生火车失控事件比起安全局上报的事故数量高了近三倍,而这些事故中只有2%是接受了加拿大运输安全局的调查的。甚至媒体和当地政府、民众对此都所知甚少。 前不久发布的加拿大审计长佛格森的年度报告中,铁路运输安全也是被点名要求改进的一项。 事故数字比TSB报告中高出近三倍 他说,到目前为止,TSB的年度报告称,在过去12年中,发生了158起火车失控事故。不过,他们的调查却显示,由于火车失控而造成事故,包括出轨、起火、爆炸等总共是459起 – 比TSB报告的数字高出了近三倍。 之所以出现这一差异,是因为加拿大运输安全委员会认定的火车失控事故仅限于“没有造成爆炸或人员伤亡”的事故。而一旦因为失控造成其他的更严重的后果,则归于“列车出轨”或是“列车相撞”这样更严重的类别。而只有这类严重的、造成人员伤亡的事故才会通报给公众,这也导致大量的失控事故不为人知。 在调查记者分析这些失控事故时发现,当中不仅包括了火车停在某个地点,由于停靠的方式不恰当造成火车滑动,还包括了火车在行驶中出现车厢脱落。同时,列车失控事故可能发生在运送危险易燃物品,比如汽油、柴油、硫酸等的货运火车上,也可能发生在载有乘客的客运列车上。 极少列车失控事件受到调查 塞格林说,459起事故中只有9起是接受了事故调查的,仅占2%。有些事故,如果没有爆炸、出现人员伤亡,就不会告知公众,也不会进行调查。 比如,在加美边境曾发生过两起列车失控,列车从美国滑到加拿大境内的事故。其中一起发生在2010年,事故地点是在尼亚加拉瀑布附近。而更令人吃惊的是当地市政府和消防部门对此却不知情。 加美边境小镇的镇长鲁奇安尼在获知事故发生时感到相当不满。他告诉记者说,3,这是让我担心的地方。我们完全不知情。虽然我知道这类事故不是经常发生,但还是让我觉得吃惊。 目前,许多像鲁奇安尼这样的市政工作人员正与联邦政府交涉,要求运输安全部门能够通报运送危险物资的信息,也能够通报所有的事故情况。 铁路交通安全法规亟待完善 加拿大铁路安全行动委员会的负责人大卫.让表示,他的委员会主要是对加拿大的铁路安全提出咨询和建议,也定期阅读加拿大运输安全委员会的报告。但是,加拿大广播公司所披露的这些信息他从未听说过。 他表示,对事故进行调查是为了预防以后再发生类似的事故。 他称,加拿大运输安全委员会最近要求加拿大交通部,也就是运输系统法律制定者,能够尽快做出反应,实施他们提出的建议。 加拿大官方反对党新民主党的影子交通部长邹至蕙表示,运输系统应该做好与途经地区政府的沟通,尤其是那些装载危险物品的列车经过的地区。 她说,首先,地方政府和消防部门需要知道这些列车在什么时候经过;另外,如果出现意外,无论意外危险程度的大小,运输部门都有有责任向当地报告 – 这样可以让这些地区有所准备和警觉;第三,当地消防等应急部门要知道如何反应。比如说,出现了石油泄漏爆炸 – 如梅岗蒂克湖镇所发生的严重事故,当地应急部门是需要一定的应急训练的。 邹至蕙还表示,这些内容需要加拿大的运输安全部门放进相应的法规,但现在还没有。 |
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