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加拿大交通局(Canadian Transportation Agency,简称CTA)最近的一项决定，本应有助消除飞行补偿问题，但至今仍有受影响的乘客未获航空公司赔偿。
在2022年7月8日就西捷航空(WestJet)的个案作出裁决时，交通局澄清，航空公司在一般情况下，不能拒绝因机组人员短缺而造成的航班中断向乘客赔偿。 不过，这澄清更激起部分乘客的愤怒，包括来自沙省的67岁男子米歇尔(Frank Michel)，虽然因机组人员短缺而令其航班延误，但航空公司仍拒绝赔偿。 据CBC报道，他与妻子于6月乘搭加航的航班，他们从利斋拿(Regina)往维多利亚的航班延误五个多小时，回程航班的第二站亦被取消，令他们要在温哥华机场过夜。 这对夫妇申请赔偿，如符合条件，赔偿总额将达到2,800元，在7月下旬，加航拒绝其申请。 加航向CBC发出的电邮表示，每次航班中断都是因机组人员限制、及与疫情和安全有关。 据联邦条例规定，如航班中断在航空公司的控制范围内、并与安全无关，航空公司只需支付每位乘客最高1,000元赔偿，但米歇尔认为加航没有遵守规则。 CTA于6月根据西捷航空拒绝客户赔偿的个案作出澄清，西捷称是由于机组人员短缺和安全原因而取消航班。 CTA在裁决中强调，人员配备问题通常是要作出赔偿，原因是这属航空公司的责任，不能归类为安全问题，CTA指令西捷向乘客赔付1,000元。 CTA发言人奥文(Tom Oommen)接受CBC采访时指，培训和人员配备是在航空公司的控制范围内，机组人员短缺亦是，除非有令人信服的证据，但该门槛很高的，CTA的决定有助确保航空公司遵守规则。 不过，乘客就仍抱怀疑态度。 西捷与加航均婉拒对个别案件置评，但表示已遵守联邦航空旅客的规定。西捷称，安全是其首要任务; 加航则说，航空公司不应因安全原因的取消航班而受到惩罚。 航空乘客权利专家杰克(an Jack)指，航空公司如不遵守赔偿规定，CTA需以严厉的处罚来威胁航空公司，例如公开批评及严厉罚款。 奥文强调，当局可能会对不合规的航空公司实施严厉处罚，并正考虑所有执法选项，包括罚款。 CTA目前正处理超过1.5万宗积压的投诉，部门最近作出改变，以简化投诉程序，及尝试雇用更多员工。 不过，杰克担心积压可能会鼓励航空公司无视规则，原因是任何影响都会在很长的时间内后才呈现。
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