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为什么东西越来越贵？加拿大航运联合会副总裁坎森斯(Karen Kancens)说这是供应链出了问题，因为全球货柜运输陷入拥堵，所以所有的商品运输成本大幅提高，最后销售的价格只能越来越贵。
坎森斯说，疫情开始后，人人被困在家里，开始购买更多东西。 「我们没有在餐厅消费和去健身房活动，而是开始订购烘焙设备和哑铃，以便在厨房烹饪和在客厅锻炼。全球消费者需求从服务性质转向制成品。」 世界贸易组织预测，到今年年底，来自亚洲的出口将比2019年高出近15%，因为亚洲是许多产品的生产地。 一年多后，庞大的需求量仍未停止，并堵塞着世界各地的供应链。从寻找零部件到将产品装载到集装箱和货船、火车或卡车上，再到仓库和配送中心，「整个供应链上的所有接触点都很拥挤。」 对消费者而言，供应链的僵局不仅仅意味着货架缺货标志常常出现，令人沮丧的交货时间过长，还得面临价格上涨，因为制造商和零售商将由于供应延迟和短缺而面临的更高成本转嫁给消费者。 坎森斯说，建立既能应对突发高峰又能保持敏捷的物流系统并不容易。 温莎大学跨境研究所特别顾问、负责处理政府关系的坦努斯(Laurie Tannous) 表示，尽管放松了限制，但电子商务订单的激增并没有停止的迹象。她说，尽管制造业积极复工并回到大流行前的水平，但供应商和托运人却难配合，因此无济于事。 「当初的裁员、减缩运营，不会一夜之间就能回复。」 与此同时，货柜还出现在它们不该出现的地方。 2021年春天，亚洲的工厂忙着将制造的产品和零件运往国外，因此货柜纷纷运往欧洲和北美，但它们却无法很快地回到亚洲，导致一些船运公司将一些货柜或货物转至其他地区，就为了忙着将空货柜送回亚洲。这些错置，让整个运输更陷入了一片混乱。
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