|
最近两年，随着共享经济的蓬勃发展，网约车如Uber和Lyft的出现给传统的出租车行业带来巨大冲击。魁北克的出租车行业也同样面临着生死存亡的挑战。
从2014年Uber进入开始魁北克以来，政府方面对这个新兴的应用经历了从称之“违法”到逐步默许，到最后彻底开放的过程。 2014年10月份，时任蒙特利尔市长的Denis Coderre就指出，Uber违反了出租车行业的相关规定，是市政规定所不允许的。 2016年6月份开始，魁北克出租车行业开始了大规模的街头抗议活动。 2016年12月份，Uber已经与魁省两个最繁忙的机场签订了协议，Uber司机可以在机场接送乘客。魁北克市的Jean Lesage国际机场和蒙特利尔特鲁多国际机场都允许Uber运营。从而打破了出租车对机场接送顾客的垄断。 随着行业蛋糕不断被Uber的侵蚀，魁省出租车业的罢工活动业日益高涨。 面对着省内的出租车业的压力，政府方面出台了限制Uber经营的一些措施，包括：要求UBer司机购买出租车许可证，要求Uber司机与出租车司机一样需要上岗前训练和背景调查，以平抚出租车业者的愤怒。 2017年10月份，Uber曾经宣布退出魁北克市场。之后不久，魁省政府对Uber做出了让步。 与此同时，魁省政府限制Uber的做法也受到了批评，执政党内对Uber也有不同看法，批评者认为政府只考虑也出租业者的需求，却没有考虑广大的消费者，限制Uber是在自由市场方面的退步。有人称“你是斗不过互联网的”。 出租车、政府和Uber三方面就是这样在争闹、推搡和妥协中度过了两三年。 去年省选后CAQ政府上台，决议对出租车业进行变革，上周三，魁北克省交通部长弗朗索瓦·博纳德尔 （François Bonnardel）提出了 Bill 17 – 17 号法案，目的是使出租车行业现代化。
该法案若成为法律，则政府将解除对出租车行业的大部分管制，并对Uber等类似公司的商业活动正规化。 根据该法案，魁省将取消出租车许可证，取消地域限制，并对司机培训和背景调查等领域设立统一标准。 魁北克的出租车市场将进入出租车和各种网约车自由竞争的时代，届时消费者出行将会更方便，价格也会更宜人。很多人出门可能会选择方便价格适宜的出租车而不是公交车。
|
Copyright © 1999 - 2024 by Sinoquebec Media Inc. All Rights Reserved 未经许可不得摘抄 | GMT-4, 2024-4-28 14:19 , Processed in 0.121246 second(s), 23 queries .
